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2020年開(kāi)幕，一場(chǎng)疫情就讓各行各業(yè)背上了“求生大逃亡”的沉重包袱。

但也有例外，如同十七年前，非典推動(dòng)了電商行業(yè)的加速發(fā)展一樣，十七年后，一度行至窘境的生鮮行業(yè)也因?yàn)檫@場(chǎng)新冠疫情迎來(lái)了“枯木逢春”的時(shí)刻。

與之緊密相連的冷鏈物流也同樣坐上了發(fā)展的快車。甚至，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛加大馬力搶灘這一賽道。

阿里旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞(天津)實(shí)業(yè)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，其冷鏈項(xiàng)目正式落戶天津市靜海區(qū)；京東冷鏈發(fā)布包括冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈卡班、冷鏈整車、冷鏈城配在內(nèi)的四大標(biāo)準(zhǔn)B2B產(chǎn)品；順豐冷鏈注重產(chǎn)地源頭、物流中轉(zhuǎn)、末端派送等環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)，對(duì)鮮果物流過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，以實(shí)現(xiàn)生鮮的新鮮、速達(dá)……

“欲思其利，必慮其害，欲思其成，必慮其敗”。在機(jī)遇背面，硬件設(shè)施技術(shù)含量低、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際水平相差較大、物流與貨品信息不對(duì)稱、全程高度依賴人工……諸多問(wèn)題導(dǎo)致了我國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸率低于歐美等國(guó)家。

近日接連被爆進(jìn)口生鮮在冷鏈環(huán)節(jié)被沾染上新冠病毒的消息，也將冷鏈物流行業(yè)的通病暴露得一覽無(wú)遺。

這個(gè)被視作新基建之一的千億級(jí)市場(chǎng)，要做到的不止“冷”而已。數(shù)字技術(shù)和金融資本，這兩大要素正推動(dòng)著行業(yè)進(jìn)行洗牌升級(jí)。

對(duì)所有冷鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，以搭建數(shù)據(jù)庫(kù)為起點(diǎn)，拿起大數(shù)據(jù)、人工智能等武器，構(gòu)建更加標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、精細(xì)化的產(chǎn)業(yè)鏈，才是彌補(bǔ)軟肋的機(jī)遇。

否則，阿里、京東等新勢(shì)力的鯨吞蠶食遲早會(huì)讓固步自封的企業(yè)無(wú)路可走。

后疫情時(shí)代，冷鏈物流求變

冷鏈物流行業(yè)，說(shuō)起來(lái)高端，但實(shí)際上卻與我們每個(gè)人都緊密相關(guān)。

疫情期間，絕大多數(shù)行業(yè)都被按下了暫停鍵，但生鮮電商行業(yè)卻是個(gè)例外。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2020年春節(jié)期間，生鮮電商行業(yè)日均活躍用戶規(guī)模達(dá)到1009萬(wàn)，較2019年春節(jié)大增91.46%，較2020年平日增長(zhǎng)29.86%。

其中，冷鏈物流被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是生鮮電商企業(yè)的生命線，甚至有人說(shuō)“90%的生鮮電商殤于冷鏈物流?！倍@條事關(guān)重大的生命線背后，其實(shí)藏著諸多長(zhǎng)久以來(lái)難以化解的痛點(diǎn)。

“過(guò)去國(guó)內(nèi)食品冷鏈的設(shè)施建設(shè)不足，而且信息化程度低，水果、蔬菜這類初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的損耗程度很高。就生鮮行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本幾乎占到了客單價(jià)的30%。”西安某生鮮電商負(fù)責(zé)人呂毅對(duì)鋅刻度表示。

從社區(qū)團(tuán)購(gòu)到創(chuàng)辦生鮮電商，六年的經(jīng)驗(yàn)告訴呂毅：如果冷鏈物流環(huán)節(jié)的成本降不下去，或者質(zhì)量難以穩(wěn)定，那么生鮮電商就很難走下去。

而在從事冷鏈物流運(yùn)輸管理工作的駱華看來(lái)，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展需求和滯后的技術(shù)之間還存在著較大的矛盾?！笆卟怂?a href=https://www.cnjiucha.com/lenglianwuliu/ target=_blank class=infotextkey>冷鏈運(yùn)輸最為復(fù)雜的品類之一， 一是因?yàn)楦鞣N瓜果蔬菜對(duì)溫度的要求不同，另一個(gè)是因?yàn)樗鼈儾烧髸?huì)不斷散發(fā)呼吸熱，因此對(duì)制冷機(jī)組提供更多冷量?！瘪樔A說(shuō)道。

在疫情這個(gè)敏感時(shí)期，確保冷鏈全過(guò)程的可視化，已經(jīng)從確保食品安全衛(wèi)生的問(wèn)題上升到了保證國(guó)民生命安全的高度。矛盾地不斷激化，都指向了一個(gè)改變方向：通過(guò)技術(shù)與業(yè)態(tài)的疊加，完善冷鏈物流體系，提高自動(dòng)化、信息化水平。

正因如此，部署信息化系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始成為越來(lái)越多冷鏈物流企業(yè)的發(fā)力方向。貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的托盤(pán)，是現(xiàn)代物流行業(yè)最基礎(chǔ)的單元，自然也就承擔(dān)起了更大的使命。

人力成本的上漲、低效過(guò)程的偏差都倒逼著冷鏈物流行業(yè)探尋更易上手、更新成本更低的解決方案?？裳h(huán)共享托盤(pán)的應(yīng)勢(shì)而生，便是對(duì)這一缺口的最好補(bǔ)充。

國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入共享托盤(pán)市場(chǎng)的小蟻托盤(pán)逆市場(chǎng)而為，并沒(méi)有從托盤(pán)制作成本上做功課，而且用“循環(huán)使用”的思維來(lái)平攤風(fēng)險(xiǎn)和成本的同時(shí)，給冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)更多的想象力。

在冷鏈全過(guò)程的穩(wěn)定性上，小蟻托盤(pán)充當(dāng)了“守護(hù)神”的作用?，F(xiàn)代冷鏈物流的全過(guò)程，包括冷藏裝備設(shè)計(jì)制造、干線運(yùn)輸、冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)和城市冷鏈配送。但產(chǎn)品在每一個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接往往是最容易出現(xiàn)偏差，發(fā)生“斷鏈”的地方。

過(guò)去解決這一問(wèn)題的方式通常是依靠溫濕度記錄儀，但小蟻托盤(pán)既兼具溫濕度記錄儀的功能，又搭載了智慧終端進(jìn)行遠(yuǎn)程決策。

“轉(zhuǎn)換過(guò)程就像一個(gè)空檔，處于無(wú)監(jiān)控的狀態(tài)，所以很難追蹤影響產(chǎn)品變質(zhì)的故障原因。有的冷鏈公司會(huì)自行添置溫濕度記錄器，但一來(lái)成本高，二來(lái)數(shù)據(jù)處理、傳輸和儲(chǔ)存不夠靈活，調(diào)用起來(lái)難度大。所以大家都不愛(ài)用，丟失情況也時(shí)有發(fā)生?！瘪樔A對(duì)鋅刻度談到溫濕度記錄儀的使用問(wèn)題。

事實(shí)上，冷鏈物流的核心不在冷，而在恒溫，溫濕度記錄器對(duì)于冷鏈過(guò)程的溫度把控其實(shí)并未達(dá)到理想水平。監(jiān)控溫度變化固然重要，但如何將數(shù)據(jù)盤(pán)“活”，用以輔助管理者高效完成更多決策，意義更為重大。

離線到在線，實(shí)現(xiàn)數(shù)字到實(shí)體的信息流動(dòng)

在冷鏈物流過(guò)程中加入數(shù)字化工具固然重要，但這只是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化的第一步。而如何能在夯實(shí)數(shù)字化基礎(chǔ)之后，實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化、決策大數(shù)據(jù)化，才算是真正將數(shù)據(jù)靈活使用，搭建了數(shù)字與實(shí)體之間的信息流動(dòng)閉環(huán)。

而托盤(pán)這一基礎(chǔ)單位改變的一小步，幾乎是促進(jìn)整個(gè)冷鏈運(yùn)輸過(guò)程邁向智能化的一大步。

與多數(shù)行業(yè)采用木托盤(pán)不同，冷鏈行業(yè)因?yàn)槎鄶?shù)環(huán)境潮濕，運(yùn)輸貨品特殊，因此對(duì)托盤(pán)有著更高的要求。

“小蟻托盤(pán)采用青藏鐵路上的軌枕材料，搭載智能終端，單個(gè)成本突破千元，可以說(shuō)是托盤(pán)市場(chǎng)獨(dú)一份?！毙∠佂斜P(pán)負(fù)責(zé)人侯凱在采訪時(shí)對(duì)鋅刻度談到，“盡管成本高，但小蟻托盤(pán)解決了帶托運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題之外，還可以在協(xié)議工廠內(nèi)自由流動(dòng)、循環(huán)使用，每次租賃費(fèi)用僅木托盤(pán)造價(jià)的一半?！?/p>

據(jù)鋅刻度了解，單個(gè)木托盤(pán)的成本至少80元，但如果使用可循環(huán)的托盤(pán)，成本可以節(jié)省50%左右。

伴隨托盤(pán)成本的降低，使用率便能夠得到進(jìn)一步提升。相比人工搬運(yùn)，托盤(pán)的使用不僅能夠顯著提高裝車、卸車效率，縮短貨品暴露在外的時(shí)間，從而降低貨品在運(yùn)輸過(guò)程被污染、被損壞的可能性。更值得一提的是，因?yàn)橥斜P(pán)與貨品的全程綁定，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更多的可視化數(shù)據(jù)。

“以前使用的一些溫濕度記錄器雖然能夠起到一定作用，但不少記錄都屬于離線狀態(tài)，需要人工調(diào)取，所以不出問(wèn)題的時(shí)候基本沒(méi)人愿意去做這個(gè)工作?！瘪樔A對(duì)鋅刻度談到。

溫濕度記錄器

小蟻托盤(pán)的改變就是將數(shù)據(jù)由離線轉(zhuǎn)至在線，“讓數(shù)據(jù)在線的作用是讓系統(tǒng)能夠自行判斷實(shí)時(shí)情況，在出現(xiàn)狀況時(shí)及時(shí)向用戶推送報(bào)警信息?！焙顒P表示，小蟻托盤(pán)對(duì)溫度的監(jiān)控不止停留在記錄階段，而是通過(guò)智能終端為用戶帶來(lái)了更貼心的服務(wù)。

數(shù)據(jù)在線對(duì)于冷鏈物流的重要性的確非同一般，冷鏈并非做到“冷”就萬(wàn)無(wú)一失。不同貨品對(duì)保存運(yùn)輸溫度都有著較大的差距，例如新鮮水果需在0℃—10℃、鮮花需在7℃—10℃、疫苗類藥品需在-18℃—-15℃。

無(wú)論溫度向上波動(dòng)還是向下波動(dòng)，都會(huì)直接導(dǎo)致貨品發(fā)生變質(zhì)。小蟻托盤(pán)搭載的終端操作系統(tǒng)能夠根據(jù)不同貨品所需的溫度，設(shè)置不同的報(bào)警界線，保證冷鏈過(guò)程恒溫，也能讓上游企業(yè)主通過(guò)數(shù)據(jù)獲得更多的決策權(quán)。

更貼近終端的智能化升級(jí)，才是對(duì)冷鏈物流全過(guò)程的綜合賦能，對(duì)以經(jīng)驗(yàn)做決策的傳統(tǒng)物流階段的告別。

小蟻托盤(pán)將尖端材料、先進(jìn)智能硬件和領(lǐng)先數(shù)據(jù)服務(wù)，集于一身的托盤(pán)共享服務(wù)方案，能夠?yàn)槔滏溛锪髌髽I(yè)管理者將海量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榭晒┓治龅亩嗑S度數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，這很有可能引起一場(chǎng)變革潮流。

基于數(shù)據(jù)較量的智能化升級(jí)大戰(zhàn)

伴隨著國(guó)民消費(fèi)能力的不斷提升，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。根據(jù)《中國(guó)冷鏈發(fā)展報(bào)告》的預(yù)期，預(yù)計(jì)2020年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4700億元，年增速保持在25%左右。

一場(chǎng)疫情的到來(lái)，更是為冷鏈物流這一新基建的升級(jí)換代按下了加速鍵。在這個(gè)千億級(jí)的蛋糕面前，近九成企業(yè)都是區(qū)域性的，規(guī)模效應(yīng)并未形成，行業(yè)集中度較低。從目前市場(chǎng)上的冷鏈服務(wù)商類型來(lái)看，有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型七種。

其中，隸屬于供應(yīng)鏈型的鮮易供應(yīng)鏈渠道總監(jiān)呂八一曾公開(kāi)表示，“通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)兩大場(chǎng)景疊加運(yùn)用，冷鏈行業(yè)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越廣闊。物流冷鏈服務(wù)公司發(fā)展到最后其實(shí)是科技公司?！?/p>

呂八一的觀點(diǎn)映證了冷鏈物流的發(fā)展前景的確可觀，不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻與可期的未來(lái)相去甚遠(yuǎn)。甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)冷鏈行業(yè)仍然是一片藍(lán)海。

數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)更為發(fā)達(dá)的歐洲、美國(guó)、日本等地的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率能達(dá)到80%-90%，而中國(guó)卻僅有10%-20%。

同時(shí)，在冷鏈運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上，中國(guó)冷藏運(yùn)輸比重為公路、鐵路、船運(yùn)各占25%、55%和20%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家公路冷藏運(yùn)輸卻能占總比重的60%-80%。

實(shí)際上，公路運(yùn)輸更具備縮短運(yùn)送時(shí)長(zhǎng)、增加貨品容量等優(yōu)勢(shì)。但因?yàn)閷?duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)、運(yùn)輸系統(tǒng)以及物流技術(shù)等能力有較高要求，因此國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸所占比例落后于歐美國(guó)家。

一方面，國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)過(guò)去更多依賴人工傳遞信息，專業(yè)冷鏈運(yùn)輸設(shè)備利用率又不高，甚至還存在使用非法改裝冷藏車的現(xiàn)象。成本高不說(shuō)，整個(gè)冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中還因?yàn)槿狈σ?guī)范化的連貫運(yùn)作，導(dǎo)致效率低、損耗高。

另一方面，市面上的溫濕度記錄儀大多缺乏較為先進(jìn)的應(yīng)用端支撐。并且，溫濕度記錄儀的內(nèi)置電池容量不大，兩三天就需要進(jìn)行充電，駕駛員一旦忘記，就會(huì)出現(xiàn)丟失數(shù)據(jù)的情況，在最終定責(zé)時(shí)百口莫辯。

發(fā)展的滯后與過(guò)去傳統(tǒng)制造業(yè)依賴勞動(dòng)力紅利擴(kuò)大規(guī)模的發(fā)展方式有關(guān)。但隨著紅利消失以及生活水平提高，人們對(duì)冷鏈產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸提出的更高要求，信息化、智能化正是時(shí)代帶給冷鏈物流行業(yè)的新命題。

解題的前提條件是理清思路，搭建大數(shù)據(jù)是對(duì)于每個(gè)冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，必不可少的一步。只是，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)并沒(méi)有相關(guān)布局，即便有，也只停留在生產(chǎn)數(shù)據(jù)上。

從這一視角來(lái)看，小蟻托盤(pán)能夠帶來(lái)的，正是一個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)。為了提升在途服務(wù)的體驗(yàn)，改善工廠供應(yīng)鏈在細(xì)節(jié)上的痛點(diǎn)，小蟻托盤(pán)牽手物流數(shù)據(jù)服務(wù)的頂尖公司，利用其多年來(lái)在物流大數(shù)據(jù)服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合小蟻托盤(pán)共享模式的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，合作打造了適用于小蟻托盤(pán)的在途數(shù)據(jù)服務(wù)，為客戶提供整個(gè)供應(yīng)鏈監(jiān)控的全覆蓋。

與此同時(shí)，小蟻托盤(pán)還開(kāi)放了自身系統(tǒng)的API接口，對(duì)于有需要的工廠進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接服務(wù)，提升效率。

通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，既是彌補(bǔ)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展軟肋的一次機(jī)遇，也是升級(jí)管理體制，以增進(jìn)供應(yīng)鏈效率，加強(qiáng)企業(yè)合作、全球化發(fā)展的重要手段。千億蛋糕下，以數(shù)據(jù)出發(fā)，由點(diǎn)到鏈，由鏈構(gòu)網(wǎng)的冷鏈物流新文明整裝待發(fā)。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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