目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)存在諸多問題， 傳統(tǒng)的冷藏車運(yùn)輸模式不僅使得鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸成本高昂，產(chǎn)品品質(zhì)受到車廂外熱負(fù)荷入侵威脅，而且整車的單品溫的物流模式越來越無法滿足城市冷鏈物流的發(fā)展需求———多溫層、多品種、小批量、高頻率，還給城市內(nèi)交通和環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。

一、專用冷藏車初置成本、運(yùn)輸能耗成本較高

專用冷藏車造價(jià)昂貴、一般為常溫車的1.5-2.0 倍，而且比一般常溫運(yùn)送車輛更加耗油， 尤其是在“最后一公里”的城市冷鏈物流配送中，冷鏈運(yùn)輸?shù)哪芎某杀疽殉蔀闃I(yè)者的沉重負(fù)擔(dān)。

二、鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)因冷藏車車門打開次數(shù)頻繁而無法得到保障

城市配送點(diǎn)相對(duì)密集， 冷藏車在完成一個(gè)商超物品的運(yùn)送后， 車廂內(nèi)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品需要承受開門卸貨時(shí)所增加的熱量侵入， 如果侵入熱量在車廂內(nèi)還沒來得及冷卻時(shí)就已經(jīng)抵達(dá)下一個(gè)商超那里， 導(dǎo)致承載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷藏車的低溫環(huán)境無法得到穩(wěn)定保障， 那么不僅會(huì)造成能源的浪費(fèi)，也會(huì)導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和新鮮度受損。

三、 多溫層、多品種、小批量、高頻率的物流需求無法得到滿足

現(xiàn)行的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)， 是將不同溫層的鮮活農(nóng)產(chǎn)品用不同的車輛來進(jìn)行物流配送， 例如常溫農(nóng)產(chǎn)品用一般常溫車，而對(duì)溫度敏感的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，要用冷凍、冷藏車來配送。這種用不同專用車輛來進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流配送的傳統(tǒng)模式不但徒增了投資成本、造成同一方向上運(yùn)輸力量的嚴(yán)重浪費(fèi)， 而且并不能滿足鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流向多溫層、多品種、少批量、多頻率方向發(fā)展的需求。

四、城市交通得不到改善

城市內(nèi)在早高峰時(shí)期會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，而城內(nèi)冷鏈物流服務(wù)商的服務(wù)對(duì)象商超將貨物的配送時(shí)間也大多規(guī)定在早高峰時(shí)段，這無疑進(jìn)一步惡化了城區(qū)的交通狀況， 也嚴(yán)重影響到鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)商對(duì)后續(xù)商超的及時(shí)配送。北京中冶嘉恒投資管理有限公司成立于2011年，是專注物流園區(qū)的規(guī)劃、招商、運(yùn)營的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，立足于成為中國領(lǐng)先的物流空間提供商和物流服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營商，致力于為地方政府、投資機(jī)構(gòu)、地產(chǎn)開發(fā)商、園區(qū)運(yùn)營商、物流企業(yè)——提供物流園區(qū)（物流地產(chǎn)）的市場調(diào)研、定位規(guī)劃、招商代理、托管運(yùn)營、平臺(tái)服務(wù)、園區(qū)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)招商等一體化整合服務(wù)。

公司以市場需求為基礎(chǔ)，致力于解決客戶的痛點(diǎn)問題，進(jìn)行實(shí)地市場調(diào)研、精準(zhǔn)的項(xiàng)目定位分析和功能布局規(guī)劃，創(chuàng)新項(xiàng)目開發(fā)和運(yùn)營服務(wù)模式，致力于打造創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)+物流與數(shù)智供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)平臺(tái)和垂直孵化器。

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