一起來看本周（2月7日—年2月13日）物流業(yè)又有哪些大事發(fā)生。

01

《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)

近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合印發(fā)了《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，《樞紐規(guī)劃》明確著力支撐出行服務便捷順暢，增強綜合客運樞紐國際服務功能、強化樞紐間線路銜接、加快聯(lián)程聯(lián)運發(fā)展；推動物流服務經濟高效，鼓勵綜合貨運樞紐拓展國際物流供應鏈等功能；促進專業(yè)服務提質增效，為冷鏈物流、應急物流、危險化學品運輸、電商快遞、定制客運、旅游客運等發(fā)展提供網絡化綜合服務。

點評：綜合交通樞紐作為綜合交通網絡的關鍵節(jié)點，是各種運輸方式高效銜接和一體化組織的主要載體，在提高綜合交通運輸網絡效率、優(yōu)化運輸結構、提升多式聯(lián)運發(fā)展水平、加快交通運輸轉型發(fā)展中具有重要作用?！稑屑~規(guī)劃》的印發(fā)，為綜合交通樞紐體系建設指明了方向，也提出了新的更高要求，其將進一步推動我國綜合交通樞紐體系發(fā)展邁上新臺階。

02

順豐速運在江蘇投資成立物流新公司

天眼查信息顯示，2月9日，江蘇豐速物流有限公司成立，法定代表人為陳曉陽，注冊資本1000萬元人民幣，公司經營范圍包含：供應鏈管理服務；住房租賃；小微型客車租賃經營服務；商務代理代辦服務等。股權穿透顯示，該公司由深圳市豐網控股有限公司間接全資持股，后者由順豐速運有限公司持股51%。

點評：順豐成立物流新公司，意味著順豐的物流網絡版圖再擴圍。面對當前快遞企業(yè)競爭日臻激烈的當下，順豐的再次擴圍也必將為自身發(fā)展帶來新的突破，促使整個順豐版圖的服務水平和服務質量得到更高層次的提升。

03

春節(jié)期間共攬收投遞快遞包裹7.49億件

2月7日，國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間（1月31日至2月6日），全國郵政快遞業(yè)共攬收和投遞快遞包裹7.49億件，較去年農歷同期增長16%。其中，攬收快遞包裹4.2億件，投遞快遞包裹3.29億件。自1月17日春運開始以來，截至2月6日，全國郵政快遞業(yè)已累計攬收快遞包裹38.9億件，較去年農歷同期增長34.1%；投遞快遞包裹44.6億件，增長36.94%。

點評：一直以來，春節(jié)是一年中的消費旺季，特別是在“就地過年”的倡議下，網絡拜年、互寄年貨成為過年新方式。面對春節(jié)期間旺盛的寄遞需求，各個快遞企業(yè)的“春節(jié)不打烊”舉措也是花樣多多：差異化服務、送裝一體、送前預約......新春佳節(jié)期間，眾多快遞企業(yè)的“服務戰(zhàn)”為廣大消費者提供了良好的寄遞服務保障，帶給消費者愉悅的新春佳節(jié)服務體驗。

04

快狗打車通過港交所聆訊

2月7日消息，據(jù)港交所披露，快狗打車（GOGOX）已通過港交所聆訊，中金公司、瑞銀集團、交銀國際及農銀國際為聯(lián)席保薦人。據(jù)了解，快狗打車于2021年8月27日在港交所提交上市申請書。

點評：伴隨著物流貨運互聯(lián)網平臺的興起，同城貨運領域競爭也是日趨激烈?？旃反蜍嚧饲巴瓿闪艘惠喗鼉|美元的戰(zhàn)略融資，或許就是為了上市做準備。然而當前，貨運平臺在盈利模式上的優(yōu)勢尚未凸顯，燒錢換來的市場根基并不牢固，反而會拖垮自身。但面對群狼環(huán)伺，快狗打車仍搶跑上市，其或許是為了搶占同城貨運發(fā)展先機，在同城貨運領域站據(jù)更廣闊的市場。無論其能否成功搶灘“港股貨運第一股”，都值得期待。

05

叮咚買菜月活躍用戶超盒馬，成國內生鮮電商第一

近日，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月，叮咚買菜在上海的前置倉已經超過100個，而questmobile2021年9月的數(shù)據(jù)也顯示，叮咚買菜月活躍用戶已經超越盒馬成為國內生鮮電商第一。盒馬鮮生12月份時，在上海也擁有了53家各種類型的門店。在12月開啟一波開店潮后，截止到目前，盒馬鮮生在全國門店也已突破300家。此外，雙方在生鮮電商的全新領域也展開了激烈的競爭，比如近兩年大火的鮮花、火鍋食材、預制菜等多種品類。在預制菜方面，自疫情暴發(fā)以來，盒馬、叮咚買菜先后入局預制菜市場。

點評：自疫情以來，生鮮行業(yè)已經成為了資本的風口，生鮮電商行業(yè)運營模式也在不斷自我調整，前置倉、新零售、社區(qū)拼團等新玩法不斷涌現(xiàn)，叮咚買菜、盒馬、每日優(yōu)鮮等都在加速布局生鮮賽道。叮咚買菜月活躍用戶超盒馬足以見得其在這個賽道當中已經建立了自己的競爭優(yōu)勢。生鮮賽道永遠不缺話題，在激烈的競爭之下，誰能笑到最后，答案還需要交給時間以及市場來評判。

06

中國物流集團增資至 300 億元

近日，中國物流集團有限公司發(fā)生工商變更，股東新增中國東方航空集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司、中國誠通控股集團有限公司，同時公司注冊資本由70億人民幣增至300億人民幣，增幅約328.57%。

點評：中國物流集團自成立之初便承擔著中國物流業(yè)的重大使命。想要打多大的仗，就要備多少的彈藥，從70億到300億，其在打造擁有完整產業(yè)鏈條、強大綜合實力的現(xiàn)代物流企業(yè)進程中，又邁進了一步，但其依舊還有很長的路要走，值得我們期待。

07

拼多多試水快遞最后一公里門店

2月10日消息，拼多多在末端的布局擴大至快遞領域。日前，多多買菜宣布已與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現(xiàn)系統(tǒng)對接，打通簽收環(huán)節(jié)，并推出高額補貼吸引代收點入駐。據(jù)悉，春節(jié)過后，多多買菜在多個城市放出了相關的廣告海報，首批使用其系統(tǒng)的代收點可享受四大補貼，包括3000元入駐補貼、包裹補貼每天最高500元、免費短信和智能語音通知、入駐即送PDA與打印機等。

點評：拼多多試水快遞最后一公里門店，既在意料之外，又在意料之中。畢竟在此之前，已經有菜鳥驛站、京東快遞旗艦店、兔喜超市、媽媽驛站、喵站......拼多多在阿里、京東的“最后一公里”體系完善之后布局，可以說是有偷懶之嫌，又在情理之中，其可以從中得到更完善的布局模式。但面對眾多企業(yè)布局，拼多多此次試水究竟是創(chuàng)新的一步，還是“試錯”的一步，我們還不得而知。

來源：物流時代周刊綜合整理報道

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