順心捷達單號查詢（網(wǎng)點破萬！順心捷達如何做到建網(wǎng)速度與貨量增速行業(yè)第一？）

時間：2023-03-13 18:22:43來源：food欄目：物流新聞閱讀：

自2018年成立以來，順心捷達一路開啟了“乘風破浪”的方式。

今天(8月31日)，從順心捷達獲悉，成立僅一年的“順心捷達”已提前完成2020年的一個小目標:營業(yè)網(wǎng)點已突破1萬家，互聯(lián)網(wǎng)全面覆蓋超過2500+市縣(區(qū))。

現(xiàn)階段，順心捷達依托互聯(lián)網(wǎng)快速擴張，消費市場占有率逐步提高，收入規(guī)模在全網(wǎng)型加盟平臺中，由第六上升至第五。

那么，在競爭越演越激烈，多家巨頭大打“電商”的行包速遞領域，順心捷達為何能在短短一年時間做到建網(wǎng)速率與單價增速領域第二，并成為領域的有力競爭對手?羅戈網(wǎng)認為主要有四點。

第二，聚焦中端消費市場，商品體系主打服務水平和性價比

透過復盤，我們不難發(fā)現(xiàn)，順心捷達在這一年的產(chǎn)業(yè)布局中，一直在堅持做兩件事:

一方面是抓互聯(lián)網(wǎng)擴展。順心捷達透過各級分撥中心直營和干線運輸運能眾包的方式，迅速在全省各地完成了互聯(lián)網(wǎng)化產(chǎn)業(yè)布局建設，并由此吸引了更多營業(yè)網(wǎng)點門店供貨商進入。從2018年7月在廣東、江蘇等地起網(wǎng)，到去年7月份陸續(xù)在甘肅、青海、寧夏、西藏、內蒙古正式融通起網(wǎng)運營，順心捷達短短一年時間已搭建起一張全面覆蓋全省的行包速遞互聯(lián)網(wǎng)。

另一方面是抓營業(yè)網(wǎng)點管理。現(xiàn)階段整個速遞領域，針對供貨商管理，大部分都是采用以罰代管的方式展開品質、單價管理。順心捷達則是支持幫扶激勵合伙人做大做強，針對持續(xù)無改善的門店，將運用管理制度進入淘汰機制。另外也將透過多項金融理財商品幫助合伙人解決資金難題。

業(yè)內人士分析，順心捷達起網(wǎng)一年時間便基本完成全省互聯(lián)網(wǎng)的全面覆蓋，并在全省鋪設了超10000個營業(yè)網(wǎng)點，起網(wǎng)速率領域第二。透過一手抓互聯(lián)網(wǎng)擴展，一手抓營業(yè)網(wǎng)點管理，現(xiàn)階段已成為速遞領域有力的競爭對手。對比同領域其他優(yōu)秀企業(yè)，德邦初步建成一張全省網(wǎng)，大約歷時15年;安能和百世速遞大約歷時7年;壹米滴答大約歷時3年，而順心捷達則用2年完成這一艱巨的任務。

當然，順心捷達能達到同行更快的發(fā)展水平和速率，核心理念還是保持服務水平和性價比。

順心捷達先是將原商品體系“物流普運、物流速遞、小票行包、整車、空運”調整為“基礎商品(標準速遞、重貨優(yōu)選、大票優(yōu)選)、A1類商品(順心達、城市群、B2C件)以及定制化服務(家居五包、平臺入倉、整車運輸)”。其中B2C商品在去年4月展開全面升級:拋比低至1:10000，價格低至2折;而率先在長三角上線的“城市群”商品，服務區(qū)域包括江浙滬及安徽(合肥)，追訴穩(wěn)定、今發(fā)明至;70kg以內門到門一口價，70kg以上定價升級，緊套下降50%。

此外，在保證服務水平上，順心捷達更是做出了“五個100%”承諾:100%及時中轉、100%無滯留、100%掃描、100%清倉、100%妥投，同時享受VIP專屬走貨通道和VIP專屬客服理賠通道。

透過近幾個月的一系列動作，效果非常顯著。據(jù)公開信息顯示，2020年上半年，順心捷達行包單價同比增長57%，同比增速在主流玩家中位列第二，日峰值行包單價達1.6萬噸。在經(jīng)濟下行和領域競爭加劇的背景下，這個單價增長在領域中呈現(xiàn)領先的態(tài)勢。

第二、非政府升級驅動服務體系變革:總部放權，經(jīng)營權和決策權下陷

非政府技能一直是驅動企業(yè)增長的三大核心理念要素之一，2019年8月順心捷達營運管理負責人吳雨軒就提出一個概念:對內建構分配體系，對外建構服務技能。

對內，順心捷達在非政府構架展開了梳理建構，重點思路是總部放權，透過下陷管理，扁平化非政府，讓省市自強，生態(tài)圈盟商。具體的做法是，順心捷達將原來4個大區(qū)裂變?yōu)?4個省市，以省市為經(jīng)營主體，讓經(jīng)營目標得到充分下陷，激活非政府技能，讓省市擁有更加消費市場化的經(jīng)營權和決策權。同時，經(jīng)營中心與運營中心合并，切斷經(jīng)營到運營全流程鏈接，使資源更加準確、合理的支撐經(jīng)營發(fā)展。

此外，順心捷達在非政府內部切斷職業(yè)通道，即在考核上不再單一看績效，而是把領域倍差(與同行各核心理念數(shù)據(jù)的對比)作為省市的核心理念健康度指標，同時內部提出規(guī)模最大工資最高的概念。這一次的調整也被看作是，順心捷達盟商要從閉環(huán)看自己到結合外部的競爭環(huán)境適時調整的轉變。

對外，重新建立服務技能，把平臺發(fā)展步調轉變?yōu)槠焚|驅動的邏輯，透過強化商品的技能和服務體驗去強化經(jīng)營，為順心捷達創(chuàng)造更大的規(guī)模和營收。

順心捷達透過這一系列動作，不但激發(fā)了非政府活力，也為互聯(lián)網(wǎng)破萬構建了基礎技能和服務體系。

第三，重生態(tài)圈的營業(yè)網(wǎng)點管理方式:以提高盟商單價與收益為核心理念

任何資本打造的商業(yè)方式，都必須建立在利潤空間基礎上。從去年開始，“電商”已催毀大部分加盟營業(yè)網(wǎng)點的信心。加盟營業(yè)網(wǎng)點很明白，透過共配、減少人手等省出來的錢仍然會被電商所打掉，這種想法已經(jīng)非常普遍。

供貨商的資本自我保護意識很強，對他們來說，利潤才是第二要素。在這一年的競爭環(huán)境中，速遞供貨商營業(yè)網(wǎng)點面臨基數(shù)緊套、發(fā)件基數(shù)等一系列等任務指標，低緊套、頻繁的罰款已讓供貨商看不到新的希望。

一直以來，順心捷達將營業(yè)網(wǎng)點管理作為穩(wěn)定運營車身的重要措施。為更好留存、盤活這些加盟營業(yè)網(wǎng)點，順心捷達展示了與其他加盟型速遞企業(yè)不同之處:從盟商入網(wǎng)、復訓，到經(jīng)營提高全方位展開培訓，透過“重培訓，輕罰款”管理理念，為盟商提高經(jīng)營技能。

此外，依托順豐速遞的資源優(yōu)勢，順心捷達在信息技術、金融、商品、運能等多方面為盟商提供支持。順心捷達已聯(lián)合順豐速遞信息技術為盟商量身定制經(jīng)營系統(tǒng)，實現(xiàn)服務一體化。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)階段順心捷達的仲裁罰款只有領域均值的45%。

在去年5月的云招商會議上，順心捷達更是拋出10億元的生態(tài)圈盟商大禮包，目的就是為盟商帶來了更多的單價與收益，持續(xù)提高他們的盈利技能。

具體做法是，一方面是透過打造A1類(順心達、城市群、B2C件)以追訴體驗為核心理念的商品，讓盟商有更多的商品可賣;另一方面引入大客戶合作機制，為供貨商接入更多渠道和資源。

除此之外，2020年順心捷達還與順豐速遞實施“融通計劃”——針對全面覆蓋率低的地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點運營實行互聯(lián)網(wǎng)互補和資源共享。據(jù)介紹，兩方融通階段可以把順心捷達的區(qū)縣全面覆蓋提高5個點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋提高2個點，營運客運站透過自建+融通，面積已達到66萬平方、兩方合計開線1500+條。此外，車身融通預計產(chǎn)生效益1億元，也將全部讓利給盟商。

同時，在互聯(lián)網(wǎng)建設、商品開發(fā)、盟商生態(tài)、用戶體驗上，投入近10億元，生態(tài)圈盟商在消費市場上擁有更強的競爭優(yōu)勢。比如，為解決盟商資金問題， 8月份順心捷達就再次攜手順豐金融共同推出“盟商貸”，助力盟商做大做強。

公開信息顯示，截止2020年4月，順心捷達已經(jīng)培養(yǎng)119個年賺百萬的供貨商。按照順心捷達的全年規(guī)劃，這樣的供貨商，去年至少要培育出600個以上。

業(yè)內人士認為，去年順心捷達在領域首推0元加盟促全民創(chuàng)業(yè)，引領領域營業(yè)網(wǎng)點準入規(guī)則變革，迅速完成互聯(lián)網(wǎng)擴張，憑借強大的品牌影響力以及對盟商人性化的管理理念，現(xiàn)階段順心捷達已在全省打造出一張優(yōu)質的物流互聯(lián)網(wǎng)。參考快遞的產(chǎn)業(yè)布局策略，行包領域在充分考慮在訂單量、互聯(lián)網(wǎng)全面覆蓋、客戶滿意等方面的因素，兼顧追訴與工作效率，將提、運、轉、派四個環(huán)節(jié)切斷從而能達到這張互聯(lián)網(wǎng)的最大效能。

第四，順豐速遞+順心捷達，雙網(wǎng)一中臺盤活車身競爭優(yōu)勢

近年來，速遞領域競爭加劇，電商愈演愈烈。比如，安能斥巨資擴充末端，上線大票行包產(chǎn)業(yè)布局互聯(lián)網(wǎng);壹米滴答去年完成10億元D+輪融資，去年并購優(yōu)速快遞后，已形成ABC三網(wǎng)并舉的戰(zhàn)略發(fā)展。

面對速遞領域的“激烈廝殺”，速遞企業(yè)不但要謀求更大的消費市場份額，而且還要透過方式、機制創(chuàng)新、提高信息化技能等方式把工作效率和工作效率展開優(yōu)化，從而達到降本增效。顯然，順心捷達作為新入局者，要想在速遞領域打造出新高度，借力順豐速遞，勢在必行。

自2018年順心捷達起網(wǎng)以來，順心捷達與順豐速遞透過車身融通，已形成雙網(wǎng)運營+統(tǒng)一中臺的構架方式。

現(xiàn)階段，“順豐速遞+順心捷達”這套組合拳正表現(xiàn)出強大的競爭優(yōu)勢，一個純直營，一個全網(wǎng)型加盟，一個以聚焦中高端消費市場，一個主打中端，正透過運營方式、商品定位的差異和互補，彼此提高運營互聯(lián)網(wǎng)和服務品質的競爭優(yōu)勢。

據(jù)悉，順豐速遞與順心捷達在運營車身的融合上，雙網(wǎng)融通，中臺一體，透過信息技術應用，實現(xiàn)資金流、信息流、業(yè)務流三流互通，全面支撐雙網(wǎng)共用、客運站一體化操作、鐵路線混裝混卸、盟商就近交貨、派送優(yōu)勢互補等全環(huán)節(jié)多場景應用，促進資源協(xié)同，與供貨商互利共贏、共同降本增收。

首先是兩方的車身運營融合，進一步增強了兩方的核心理念競爭優(yōu)勢。2019年順心捷達與順豐速遞已實現(xiàn)客運站融通52個，計劃2020年融通達80%;鐵路線融通84條，計劃2020年運能共享達15%。這樣不僅能使工作效率降低，更能助力彼此在相應的消費市場里擁有更強的競爭優(yōu)勢。

兩方的車身運營融合主要集中三個方面:在服務站融合上，透過結合兩方服務站優(yōu)勢，進一步強化順心捷達服務技能;在鐵路線網(wǎng)融合上，透過鐵路線合發(fā)，實現(xiàn)城市直發(fā)，點點直達，工作效率提高4-6倍;在資源網(wǎng)融合上，保證運能充足，價格低于消費市場協(xié)議價，借力低工作效率運營，讓顧客享受更優(yōu)惠的價格。

同時，順心捷達信息技術將進一步與順豐速遞信息技術團隊實現(xiàn)融通，讓系統(tǒng)更穩(wěn)定，提供更多數(shù)據(jù)服務。

此外，兩方還在針對專業(yè)消費市場、商品展開共同開發(fā)，超限件轉運、項目客戶聯(lián)合競投等方面有消費市場合作。

中國消費市場足夠大，容得下全球最大的速遞行包互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。在雙網(wǎng)運營+統(tǒng)一中臺的構架方式下，順心捷達更加扎實的車身競爭優(yōu)勢，無疑已成為速遞領域的有力的競爭對手。當然，在2020年的經(jīng)濟大環(huán)境下，物流各細分領域競爭越來越激烈，誰跑出來還是要看規(guī)模+工作效率+工作效率，只有在不斷透過方式、機制創(chuàng)新、提高信息化技能等方式把工作效率和工作效率展開優(yōu)化之后，才能擁有盈利的技能并獲得可持續(xù)的發(fā)展。

總的來看，順心捷達單日單價從2019年突破5000噸到現(xiàn)在的1.6萬噸，互聯(lián)網(wǎng)全面覆蓋從華南、華東一路全面覆蓋到全省，順心捷達的成長速率可見一斑?，F(xiàn)階段，順心捷達營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量已突破1萬家，單價同比增速在主流玩家中位列第二，發(fā)展勢頭迅猛。況且從順心捷達所在的行包領域成長空間來看，消費市場規(guī)模在2萬億元左右，約是快遞消費市場的3倍，而近年在B2C的刺激下，大家電家居等大件商品上行、制造業(yè)銷售渠道下陷，訂單也越趨于碎片化，廣闊待整合的細分消費市場更是給順心捷達提供長期持續(xù)成長的基礎。

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