深圳國際2022年收入155億港元 2023年將迎竣工交付高峰期1

時間：2023-04-05 09:38:52來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

3月28日，深圳國際（00152.HK）公布2022年度經(jīng)營業(yè)績：2022年，公司全年營收155.29億港元，撇除收費公路的建造服務(wù)收入后，全年收入140.85億港元；經(jīng)營盈利70.84億港元；股東應(yīng)占盈利港幣12.54億港元。深圳國際以上數(shù)據(jù)同比均有不同程度下降，主要原因即聯(lián)營公司深圳航空去年大幅增虧，以及人民幣貶值導(dǎo)致產(chǎn)生匯兌虧損。

面對短期業(yè)績承壓，深圳國際已部署系列舉措，公司表示2023年將持續(xù)加強大灣區(qū)的優(yōu)質(zhì)資源獲取力度，同時年內(nèi)將迎來竣工交付高峰期。

回顧2022年，受宏觀經(jīng)濟下行、市場需求波動下挫等因素影響，深圳國際的物流、港口、交通及環(huán)保等主業(yè)業(yè)績有所下滑。

其中，物流業(yè)務(wù)整體收入同比降17%至19.63億港元。基于風(fēng)險控制的考量，深圳國際主動收縮毛利率較低及風(fēng)險較高的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，令物流服務(wù)業(yè)務(wù)營收同比下降61%，拖累板塊整體表現(xiàn)。但物流園收入同比上升14%至億港元，主要受惠于長沙、義烏、武漢等新園區(qū)投入運營。

同時，物流業(yè)務(wù)的股東應(yīng)占盈利同比上升181%至14.27億港元，主要受益于“投建融管”閉環(huán)商業(yè)模式的落地實施，年內(nèi)將合肥及杭州的兩個物流園項目置入私募股權(quán)基金，錄得稅后收益6.57億港元。

港口及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)收入較去年同期上升2%至27.62億港元，股東應(yīng)占盈利同比下跌5%至1.03億港元。

深圳國際旗下收費公路及環(huán)保板塊主要由深高速（00548.HK，600548.SH）統(tǒng)籌經(jīng)營，其整體收入較去年同期下跌17%至93.30億港元；股東應(yīng)占盈利同比下跌27%至23.15億港元。

聚焦經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)織密全國性物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)仍是深圳國際的發(fā)展重點。2022年，公司新增投營高標倉面積約87萬平米，令總運營面積增加約25%，歷史性地突破400萬平方米；新獲取物流倉儲用地約2715畝，累計獲地面積已超萬畝。同時，于核心城市加速實施“一城多園”戰(zhàn)略，特別是在大灣區(qū)，公司去年獲取了深圳寶安、鹽田、坪山及佛山順德、南海等地區(qū)多宗優(yōu)質(zhì)倉儲用地，鞏固了“主場優(yōu)勢”。

為滿足客戶對于自動化、冷鏈物流的需求增長，深圳國際于深圳、上海、杭州、成都、石家莊等城市著力打造智冷倉儲產(chǎn)品線，已投入運營的智慧倉及冷倉面積約7.3萬平方米，在建、擬建及規(guī)劃中的智慧倉及冷倉面積約26.7萬平方米。

值得一提的是，2023年，深圳國際將再新增50余萬平方米高標倉入市，含1.5萬平方米的智慧倉及6.3萬平方米的冷庫投入運營，且投營面積每年增逾10%的成長速度將貫穿整個“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃期。

港口業(yè)務(wù)布局方面，南京西壩碼頭業(yè)務(wù)量穩(wěn)居沿江十一個同類港口首位；靖江港、沈丘港和豐城港建設(shè)高標準推進，預(yù)計將于2023年陸續(xù)投入運營。

收費公路及大環(huán)保業(yè)務(wù)方面，深圳國際旗下灣區(qū)發(fā)展（00737.HK）新增廣深高速和廣珠西線高速的權(quán)益收費里程105公里，且隨著深外環(huán)二期主線通車，及沿江二期、機荷高速改擴建等重大工程落地，公司在大灣區(qū)的市場份額不斷擴大。2022年，公司持續(xù)推進大環(huán)保業(yè)務(wù)布局，有機垃圾設(shè)計處理規(guī)模已超過6000噸/日，躋身全國行業(yè)前列。

深圳國際表示，今年將持續(xù)加強大灣區(qū)的優(yōu)質(zhì)資源獲取力度，圍繞“水陸空鐵+智冷”全景物流生態(tài)延伸布局，為未來多式聯(lián)運業(yè)務(wù)布局打下堅實基礎(chǔ)。同時，還將積極推動傳統(tǒng)園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，并積極籌劃基礎(chǔ)設(shè)施公募REITs申報發(fā)行工作，在保持園區(qū)運營權(quán)的前提下盤活集團優(yōu)質(zhì)物流資產(chǎn)。

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