近期生鮮江湖風云突變，十薈團撤掉了全國2/3的城市布局、橙心優(yōu)選退出全國大部分市場、寶能生鮮全國性的關(guān)店，整體大范圍裁員，其中原因為何？是模式問題？是成本的壓力？還是規(guī)劃出現(xiàn)了問題？還是前期沒有充分的市場調(diào)研盲目進入？編者從供應鏈實戰(zhàn)的視角帶大家一起探索答案。

做生鮮電商不應該是一時興起，鋪天蓋地而來，灰頭土臉而去。做生鮮電商是一件非常系統(tǒng)化，需要用心分析每個時令不同產(chǎn)品的供應鏈流通，不斷優(yōu)化每個環(huán)節(jié)的效率和成本，減少不必要的環(huán)節(jié)，保證提高時效和服務品質(zhì)的長期行為。從近期一些生鮮電商出現(xiàn)的標志性事件問題，筆者從供應鏈實戰(zhàn)角度進行深度分析進而提出解決建議：

閑言少敘，我們直奔主題，從供應鏈環(huán)節(jié)的模式及物流履約進行對比分析，從目前生鮮電商供應鏈服務的幾種模型進行分析：

從表1的對比分析和商業(yè)供應鏈的角度來看，降本增質(zhì)是生鮮供應鏈的核心訴求，在商流的劇烈變化和嚴酷的市場競爭中，扎實的做好供應鏈中的每一個環(huán)節(jié)才有更多的生存空間，這是一場綜合實力的比拼。下面我們透視分析幾種模式的實際成本：

模式一：倉干配模式

從直倉干配直營體系的成分析看，快遞員配送單票成本在4.9元，單票站點成本0.3元，主要為站點的租金和運營成本，單票其他成本為1.7元，主要包括客服和包裝等成本，對于倉干配模式的降本空間就是流量的提升，直營體系可以很快形成標準化，提供優(yōu)質(zhì)的服務。

模式二：網(wǎng)絡快遞模式

傳統(tǒng)加盟制快遞履約費用包括總部成本+網(wǎng)點運營成本+派費。以某通達系快遞公司成本分析為例，單票履約成本約為2.3元，其中快遞公司總部成本0.8元+網(wǎng)點運營成本0.28元+末端派費1.2元。

快遞總部成本約0.8元，主要是運輸和中心操作成本。占全鏈路的35%，其中單票運輸平均成本0.5元，單票中轉(zhuǎn)平均成本0.3元，隨著網(wǎng)絡密度和單量的提升，成本和價格仍在逐年下降，單加盟制模式的規(guī)則很難統(tǒng)一，因此較難輸出標準化的服務產(chǎn)品，冷鏈生鮮供應鏈過程中為了追求效率暴力操作嚴重，產(chǎn)品破損率高。

模式三：前置倉模式

前置倉模式是一種被生鮮電商和線上商超等新零售業(yè)態(tài)廣泛使用的一種新型服務模式，從表4中可以看出，主要成本構(gòu)成有倉庫租金成本、人工成本、配送成本和其他成本，主要定位于一二線城市，面對的客戶人群也是白領(lǐng)階層和具有高消費能力的消費群體，這些客戶對服務品質(zhì)要求高，前置倉由于貼近客群一般可以實現(xiàn)半小時達，下單后的快速響應速度和專門配置的配送人員決定了前置倉的高成本；

模式四：即時配送模式

即時配送模式是依靠騎手將商品從本地商家送到消費者手中的模式，主要代表企業(yè)有美團、蜂鳥、達達，目前越來越多的商家也加入到即時配送的行列，主要有兩種經(jīng)營方式：

1、直營經(jīng)營

以自營的形式招募騎手，管控力度強，服務品質(zhì)，服務時效均有保證。

2、眾包模式

利用社會閑散運力，運力招募迅速，平臺化運營資產(chǎn)投入少，服務方式靈活。

主要的成本為騎手的每單配送成本，目前行業(yè)水平在6.5-7元之間。

模式五：社區(qū)團購模式——重構(gòu)人、貨、場打造敏捷生鮮供應鏈

從社區(qū)團購模式可以得出結(jié)論，用供應鏈的思維系統(tǒng)化的分析生鮮電商全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)，可以優(yōu)化成本提高效率，主要有以下幾方面優(yōu)勢：

1、前端集采，發(fā)揮規(guī)模效應；

2、后端團長配送或者消費者自提降低末端費用；

3、縮短不必要的流通環(huán)節(jié)，降低40%左右的損耗。

總結(jié)和展望：

生鮮電商愈演愈烈，如何能夠在激烈的商戰(zhàn)中脫穎而出通過綜合分析了目前幾種服務模式后筆者提出以下幾個方面的建議：

1、兵馬未動糧草先行—充分調(diào)研

一位偉人說過，沒有調(diào)研就沒有發(fā)言權(quán)，一切應該從實際出發(fā)，因地制宜，我國國土地大物博，不同地域習慣和喜好不同，不同的飲食習慣喜歡的食材不同，要深度分析消費者偏好和習慣，建立一套科學的調(diào)研分析機制，在需要開城之前做好充足的調(diào)研工作，快速制定好“作戰(zhàn)計劃書”是第一步要做的基礎(chǔ)工作；

2、科技+大數(shù)據(jù)賦能供應鏈—打造智慧型服務模型

前端和末端通過大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析，對不同性別，不同地域，不同年齡段建立起敏捷性服務的消費服務渠道，為客戶提供切實需要的服務產(chǎn)品，通過供應鏈各環(huán)節(jié)針對不同產(chǎn)品的科技運營解決方案、不斷升級的包裝解決方案和流程優(yōu)化解決方案，有效降低損耗，降低流通成本，為客戶提供性價比最高的智慧型服務；

3、供應鏈全流程標準化

生鮮冷鏈供應鏈中的不同產(chǎn)品對溫度、濕度、流通環(huán)境等都有不同的要求，品質(zhì)越高的產(chǎn)品對服務環(huán)境的要求越高，從供應鏈服務生鮮電商的角度，一要貼近客戶找需求，二要貼近上游疏通渠道，全流程承接需要建立一套完善的標準化服務體系，全鏈路過程監(jiān)控，針對出現(xiàn)的問題反思解決，一步一步提升。

最后希望與大家一起深耕冷鏈生鮮供應鏈，大家一起探討模式和發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展助力。

附贈：供應鏈高手應該知道的76個核心詞匯

1、activity-based costing（ABC）

基于活動的成本計算。一種成本計算技術(shù)，把簡介成本細分到每一個生產(chǎn)活動中，是簡介成本和直接成本相互對應以更好的評估生成每一個產(chǎn)品的真實成本。

2、advance shipping notice（ASN）

預先運送通知。供應商向客戶發(fā)出的，說明訂單發(fā)運時間的文書。ASNs通常以電子方式傳輸。

3、advanced planning and scheduling system（APS）

高級計劃與排程系統(tǒng)。一系列高級應用然間，運用數(shù)學模型和相關(guān)的技術(shù)為復雜的生產(chǎn)和供應問題找出優(yōu)化解決方案。

4、aggregate forecast

綜合預測。一種根據(jù)產(chǎn)品或客戶資料的同類特性把他們歸類而達成的綜合預測方案

5、Aggregation

集合。把相近的產(chǎn)品或顧客歸類聚合，以簡化計劃的制定，并取得更穩(wěn)定的預測結(jié)果的方法

6、assemble-to-order strategy

訂單組裝策略。一種將產(chǎn)品部件在需求之前提前完成，把最后組裝工作延遲到需求落實后才進行的庫存策略

7、available to promise（ATP）

有效承諾。產(chǎn)品庫存狀況的一種，指有足夠的庫存并能夠馬上發(fā)貨的訂單執(zhí)行能力。

8、back scheduling

逆向排程。一種工作排程方法，從計劃完成的日期開始，將需要執(zhí)行的工作任務按由后向前逆推的順序來進行工作計劃安排。

9、Backhaul

回程運輸。指車輛回程運載的貨物，以充分地利用返程的貨運能力。

10、bill of lading

裝貨單。發(fā)貨文件，它列出了這批貨物中所裝在的具體產(chǎn)品，并且陳述了運輸?shù)臈l件。

11、bill of materials（BOM）

材料清單。一份列出組成產(chǎn)品所需要的零配件和原料的清單，并且按照產(chǎn)品的零件、組件和中間件的形成構(gòu)成等級結(jié)構(gòu)。

12、bill of operations（BOO）

作業(yè)列表。一個列表，列出完成一種產(chǎn)品生產(chǎn)所需要的作業(yè)步驟，并且按照各個步驟執(zhí)行的順序形成一個等級的結(jié)構(gòu)圖。

13、bullwhip effect

牛鞭效應。需求的波動逐漸被增大的一個代名詞。

14、capable to promise（CTP）

可行的承諾。產(chǎn)品庫存狀況的一種，指當前沒有足夠現(xiàn)存的庫存，但可以在所要求的時間內(nèi)生產(chǎn)出來并滿足需求的訂單執(zhí)行能力。

15、Carrier

貨運商。專門從事貨物運輸?shù)墓?/p>

16、carrying cost

持有成本。維持庫存所需的費用，訂購成本的組成部分，隨訂購批量的增大而增加。如此命名是因為多數(shù)的庫存變動成本是來自維持庫存所需的費用。亦可稱為庫存維持成本。

17、cash-to-cash time

現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間。一個測量現(xiàn)金是否被有效利用的指標。以計算公司從為獲得原材料付出款項開始，至收到客戶為用這些原材料支撐的產(chǎn)品所付的款項的時間段。

18、category management

分類管理。按照目標客戶的需要進行產(chǎn)品類別劃分，并分別加以庫存管理和組織促銷等相關(guān)活動的管理方法。

19、collaborative planning，forecasting，and replenishment

協(xié)作計劃、預測和補給。一種跨行業(yè)、跨企業(yè)進行協(xié)同管理的應用程序，并運用互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)供應鏈成員之間的合作，提高物流的預測、計劃和執(zhí)行。

20、Consignment

寄售。一種庫存控制方法，在商品售出以前，客戶節(jié)點的庫存所有權(quán)仍歸供應商所有，供應商負責監(jiān)控庫存水平，在需要時補貨。

21、Consumer

消費者?？蛻舻囊环N，是指個人或機構(gòu)獲得產(chǎn)品的目的是為了得到產(chǎn)品的使用價值而不是為了轉(zhuǎn)售。

22、continuous replenishment

連續(xù)庫存補充方法?？焖夙憫椒ǖ倪M一步延伸，使供應商補貨的范圍擴大到全部銷售商品，同時采用supplier forecasting和vendor-managed inventory技術(shù)進行管理。

23、continuous review

越庫作業(yè)。一種庫存補貨策略，保持對庫存數(shù)量進行連續(xù)不斷的檢查，當庫存數(shù)量低于設定的極限時將進行下一個訂單的訂貨，也叫做訂貨點方法。

24、cross dock

交叉停泊區(qū)。專用的倉庫設施或配送中心的專用區(qū)域，用于進行cross docking的作業(yè)，貨物在交叉停泊區(qū)的停留時間通常不超過24小時。

25、cross docking

交叉停泊。庫存管理的一種方法或物流的一種運作方式，運用交叉停泊區(qū)或配送中心，將從供應商送往客戶的貨物在形成的途中進行再分配，使每一輛貨車在整個運程中保持滿載。貨物直接地從收貨區(qū)送往發(fā)貨區(qū)，不做任何的過的儲存。

26、Customer

客戶。在供應鏈的交易中，購買產(chǎn)品或服務的個人或機構(gòu)。這個屬于在商業(yè)文獻中的使用時不一致的，這導致毫無意義的關(guān)于誰是“真正的”的客戶的爭論。我們把這一術(shù)語定義為交易中的一個角色，它適應于供應鏈上的任何一方。由此可見，最終的客戶是供應鏈終端的消費者。

27、customer schedule

客戶進度表。一種特殊的格式適用于當一張訂單跨越多批貨物，而每一批貨物包含多個產(chǎn)品種類時，按照貨物的交貨日期進行歸類的客戶服務進度表。

28、customer service level（CSL）

客戶服務水平。為一個特定區(qū)域或產(chǎn)品定下的供貨能力的目標水平。服務水平可以用很多種方式來衡量，包括供貨天數(shù)、訂單完成比例等等。

29、cycle stock

周轉(zhuǎn)庫存。支持工廠運作所必須的庫存總量，不包括任何用以填補意外發(fā)生的儲備。

30、cycle time

周轉(zhuǎn)時間。這個術(shù)語涵義即用來表示（a）完成一個不停的循環(huán)流程中的一個過程的時間間隔，就像一條裝配線上的循環(huán)時間，亦表示（b）一個業(yè)務運作過程的持續(xù)時間。

31、days on hand

庫存持有天數(shù)。庫存水平的度量標準，等于現(xiàn)有庫存數(shù)量除以平均每日庫存消耗量。

32、delayed differentiation

差異（化）延遲方法。一種供應鏈管理方法，即盡可能的保留和共享產(chǎn)品的普通特征，在產(chǎn)品的需求確定后才進行對他們的不同的加工、組裝和包裝等差異化程序

33、demand amplification

需求放大。當供應鏈向上推動時，需求的波動隨著增加的趨勢。通常乘坐牛鞭效應。

34、dependent demand

相關(guān)需求。指需求的客戶不是產(chǎn)品的最終消費者。這樣命名是因為這種需求最終取決于最終消費者的需求。

35、design for supply

供應設計。在設計（策劃）一種產(chǎn)品時，采用能夠使產(chǎn)品更加符合供應需要的產(chǎn)品制作技術(shù)技術(shù)和工藝。

36、direct shipment

直接發(fā)運。一種配送方法，運用這種方法，貨物通常從供應商的倉庫或者配送中心直接地運送到客戶節(jié)點。

37、distribution center（DC）

配送中心。在供應鏈的一個特定階段中，用于籌備、分類、組合、包裝和/或暫時地儲存貨物的設施。配送中心不等同于倉庫的關(guān)鍵在于它主要用來進行配送而不是保存產(chǎn)品。

38、distribution newwork

配送網(wǎng)絡。一系列的設施和運輸網(wǎng)絡，用于將產(chǎn)品從生產(chǎn)地發(fā)送到它的下游客戶。

39、dynamic forecasting

動態(tài)預測。在每一計劃周期的期末，結(jié)合實際發(fā)生的數(shù)據(jù)對預測目標進行修訂的一種。

40、Echelon

階梯。在一個配送網(wǎng)絡中，一系列的或某層次的設施，于為此服務的生產(chǎn)設施相比，功能性相等。比較成功網(wǎng)絡中的層次。

41、echelon inventory

層級庫存。對分布于整個配送網(wǎng)絡的各個層級的庫存實施全面、整合的監(jiān)控。

42、economic order quantity（EOQ）

經(jīng)濟訂購批量。庫存訂購批量的計算方法，主要把訂購成本和持有成本的對立作用納入分析并得出最小的補貨總成本。

43、effective customer response

有效的客戶響應。它是1992年從美國的食品雜貨業(yè)發(fā)展起來的一種供應鏈管理戰(zhàn)略。結(jié)合快速補貨策略和category management /activity-based costing管理技術(shù)的應用并得到不斷的發(fā)展。

44、effcient frontier

效率曲線。一條用來描述在供應鏈上成本和彈性的最佳組合的曲線。這一曲線以發(fā)展成為供應鏈管理學的基本方法并得到廣泛的應用。

45、electronic data interchange（EDI）

電子數(shù)據(jù)交換。采用約定的數(shù)據(jù)傳輸標準和格式，通過專用電子網(wǎng)絡來傳輸?shù)囊幌盗杏嘘P(guān)需求和供應的信息。

46、enterprise resource planning system（ERP）

企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)。企業(yè)內(nèi)部運作管理系統(tǒng)，包括訂單管理，庫存控制。財務等企業(yè)級的運作管理，并融入部分生產(chǎn)規(guī)劃和配送計劃等高級計劃工具。

47、external supply chain

外部供應鏈?？缭狡髽I(yè)資產(chǎn)權(quán)限之外的供應鏈部分。

48、extrinsic factor

外在因素。影響供應鏈性質(zhì)（如需求）并超出一個企業(yè)能夠控制的范圍的外部因素，注入經(jīng)濟形勢或者競爭對手的行動。

49、finished goods inventory

產(chǎn)成品庫存。已完成的產(chǎn)品在生產(chǎn)設施輸出端的存儲。

50、forecast horizon

預測范圍。在預測中所對事件作出預測的時間范圍

51、forward buying

提前購買。采購方法的一種，為了獲得價格優(yōu)惠或防止短缺而提前購買的方法。

52、forward scheduling

正向排程。從起始日開始，按照計劃的執(zhí)行順序?qū)⒒顒蛹{入進度表的一種排程的方法。

53、Fulfillment cycle

訂單履行循環(huán)過程。在訂單履行過程中，控制訂單流動、產(chǎn)品流動和現(xiàn)金流動的一系列活動組成的一個循環(huán)過程。

54、Fulfillment lead time

訂單完成時間。供應商接到訂單開始，到顧客收到貨物之間的時間間隔。

55、holding cost

參照carrying cost

56、inventory turns

庫存周轉(zhuǎn)。

57、inventory velocity

庫存速率。指庫存在供應鏈上的移動速度。盡管這一術(shù)語以被廣泛使用，但它并不是一個績效指標，企業(yè)在努力提高庫存速度時，仍然沿用inventory turnover ratio和days on hand的傳統(tǒng)測量方法。

58、make-to-order strategy

面向訂單生產(chǎn)策略。一種供應鏈策略，在需求預測的基礎(chǔ)上進行生產(chǎn)，形成產(chǎn)品庫存來滿足未來的需求。

59、mode of transportation

運輸模式。完成產(chǎn)品在供應鏈節(jié)點上移動的運輸途徑，主要包括：卡車、鐵路、航運、航空和管道。

60、on-time delivery

準時交付率。一個檢測訂單履行效率的指標，等于在約定的時間內(nèi)送達客戶節(jié)點的訂單數(shù)量占總訂單數(shù)量的百分比。

61、order cost

訂購成本。發(fā)出一個訂單的固定成本，忽略訂貨批量。

62、order fill rate

訂單履行率。能夠按要求的產(chǎn)品總量全部發(fā)貨的訂單數(shù)所占總訂單數(shù)的百分比。

63、packing slip

裝箱單。附隨運輸貨物的文件，它列出了包含在這批貨物中的物品，以及有關(guān)始發(fā)地、目的地和運輸模式等信息。

64、perfect order

完美訂單率。訂單履行效果的一種測量指標，指貨物完全按照要求的品種和數(shù)量、準時、完好無損并且相關(guān)的文字紀錄準確無誤地被送往客戶的訂單數(shù)量占總訂單的百分比。

65、periodic review

周期性復查。一種庫存補貨措施，固定的周期性庫存檢查，并且根據(jù)當時的檢查結(jié)果參照設定的庫存界限作出補貨計劃。

66、point of sale system

POS。記錄客戶節(jié)點上銷售信息的應用軟件，這里的客戶指的是他們親自到達銷售點并直接擁有他們購買的商品。

67、positioning strategy

目標定位策略。一個公司用以區(qū)分自己和競爭對手的主要特性的戰(zhàn)略目標定位，包括如何提高這些特性和獲得客戶認可的方法。在制造業(yè)領(lǐng)域，最為普遍的目標特性是產(chǎn)品質(zhì)量，服務質(zhì)量，和價格。

68、postponement

延遲定制。delayed differentiation的一個替換的術(shù)語。

69、production facility

生產(chǎn)設施。產(chǎn)品制造和加工必須的場所，包括支持生產(chǎn)作業(yè)的原材料和產(chǎn)品存儲所需的設施。

70、pull chain

拉動式供應鏈。在供應鏈管理過程中，每個環(huán)節(jié)的庫存的生產(chǎn)發(fā)生在需求確定以后，更直觀地說，產(chǎn)品在鏈條上是被訂單往下拉。

71、push chain

推動式供應鏈。在供應鏈管理中，庫存在需求之前預先產(chǎn)生，也就是說在鏈上庫存是被從上往下，朝著客戶的方向推動。

72、raw materials inventory

原材料庫存。用于生產(chǎn)過程所需要的原材料的庫存。

73、reorder point（ROP）

再訂購點。庫存水平點，庫存低于這個點時需要進行補貨。

74、Replenishment lead time

補貨循環(huán)過程。主要控制：訂單流動，產(chǎn)品流動，和現(xiàn)金流動的一系列活動組成的一個補貨過程。

75、replenishment policy

補貨規(guī)則。指一個公司制定關(guān)于何時補充庫存，它的訂購數(shù)量以及庫存維持在什么水平等一系列的規(guī)則。

76、risk pooling

風險共擔。一種庫存管理技術(shù)，把多個實體分開的庫存在邏輯上合并為一個庫存，達到降低用于應對需求或供應所需的安全庫存。

作者簡介

趙瑞

中通冷鏈山東區(qū)域網(wǎng)絡負責人

跨越冷鏈項目運營負責人

天貓生鮮（安鮮達） 區(qū)域項目負責人

美的集團安得物流冷鏈項目區(qū)域負責人

經(jīng)歷：冷鏈實戰(zhàn)專家，2007年至今從事冷鏈生鮮供應鏈項目，擁有15年冷鏈實戰(zhàn)經(jīng)驗。

冷庫方面：對不同類型的冷庫選址規(guī)劃建設、庫內(nèi)各環(huán)節(jié)管理、動線設計、設備使用、風險管控；

車輛方面：對路由、車線規(guī)劃、車型成本測算管控、車輛以及設備供應商選擇有多年經(jīng)驗；

系統(tǒng)設計：針對不同冷鏈業(yè)務類型進行系統(tǒng)化開發(fā)OMS、TMS、WMS、DMS等量身定制的設計開發(fā)；

流程優(yōu)化：不同應用場景的冷鏈倉干配環(huán)節(jié)實戰(zhàn)流程優(yōu)化；

包裝設計：提供冷鏈針對產(chǎn)品的包裝解決方案；

項目咨詢：針對企業(yè)提出的業(yè)務需求提供項目咨詢解。

學習提示：歡迎加入供應鏈管理師的行列系統(tǒng)化的學習供應鏈知識，為未來的職場舔磚加瓦。根據(jù)供應鏈管理師就業(yè)經(jīng)濟分析報告，未來5年，中國對供應鏈管理師的需求總量將達到600萬左右。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大勢下，供應鏈已經(jīng)成為企業(yè)的一項戰(zhàn)略性資產(chǎn)，被稱為“第四利潤源”，企業(yè)之間的競爭將圍繞數(shù)字供應鏈、區(qū)塊鏈應用、5G、食品生鮮冷鏈等領(lǐng)域展開，供應鏈管理師必然成為人才爭奪焦點。

冷鏈服務業(yè)務聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網(wǎng)

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