人找貨貨找人的區(qū)別（從“人找貨”到“貨找人” 高新技術打造智慧物流）

時間：2023-03-08 11:58:01來源：food欄目：物流新聞閱讀：

建設當代物流管理體系納入2021年經(jīng)濟工作重點各項任務

高新核心技術打造出智慧物流

中國是亞洲最大的物流市場，也是最重要的物流市場之一，其發(fā)達的物流業(yè)讓世界嘖嘖稱奇。

在不久前召開的中央經(jīng)濟工作會議上，“建設當代物流管理體系”被納入今年經(jīng)濟工作的重點各項任務之一。十九屆五中全會通過的《建議》也提出：“加快發(fā)展研發(fā)設計、當代物流、法律服務等服務業(yè)”“完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流互聯(lián)網(wǎng)”“構建當代物流管理體系”。

當代物流管理體系是當代產(chǎn)業(yè)管理體系的重要組成部分。有關專家指出：“物流水平很大程度上決定著亞洲地區(qū)大循環(huán)、亞洲地區(qū)國際雙循環(huán)的速度與質(zhì)量。智慧物流建設是建設當代物流管理體系的必然之路?！?/p>

近年來，亞洲地區(qū)物流領域的智能化應用領域和核心技術水平發(fā)展迅速。在2020年亞洲國際物流核心技術與運輸控制系統(tǒng)博覽會上，一大批亞洲地區(qū)“黑科技”武器裝備得到集中展示，現(xiàn)代意義上的物流正日益被數(shù)字物流、智慧物流所取代。

1、日均處理150多萬件貨物運輸?shù)摹皹I(yè)務能手”

一個快遞從到站卸車到配送裝車，僅需18分鐘，出錯概率幾乎為零。這樣好的業(yè)績來自于順豐天津全自動中轉(zhuǎn)樞紐站內(nèi)的自動化配送設備。以前，十幾個業(yè)務員在貨物運輸堆里忙忙碌碌一天，又要掃碼、又要供件，看花了眼也達不到這樣高的傳送速度和準確率。如今，樞紐站內(nèi)基本同時實現(xiàn)無人化全自動配送檢修，日均最高處理快遞能力超過150萬件。

“工欲善其事，必先利其器”。高科技核心技術武器裝備是當代物流管理體系的重要支撐。國務院發(fā)布的《新一代人工智能化發(fā)展規(guī)劃》指出，要加快推進智能化物流，加強智能化化裝卸運送、配送包裝、加工物流配送等智能化物流武器裝備研發(fā)和推廣應用領域，建設深度感知智能化倉儲控制系統(tǒng)，提升倉儲運營管理水平和效率。

近年來，隨著人工智能化、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等核心技術的發(fā)展，許多物流“黑科技”應運而生。在2020年亞洲國際物流核心技術與運輸控制系統(tǒng)博覽會上，一大批亞洲地區(qū)“黑科技”武器裝備得到集中展示：智能化機器快速揀貨，大數(shù)據(jù)計算運輸路線，無人運送車、無人機、看樣子機幫助送件……從倉儲到運輸再到末端物流配送，都有高新核心技術設備的身影。

人工智能化是當代物流的新引擎。在此次博覽會上，智能化倉儲設備展現(xiàn)出更豐富的感知能力、更精準的定位能力，以及現(xiàn)代設備不具備的決策能力。亞洲第一臺具備垛形識別、異物檢測、智能化盤點功能的人工智能化平移變換機，可根據(jù)生產(chǎn)和發(fā)貨節(jié)奏做好貨物運輸訂單排序的穿行式智能化倉儲……這些設備在提高了貨物運輸進出速率和存儲容量的同時，也降低了倉儲的整體成本。

在末端物流配送各個環(huán)節(jié)，AGV(無人物流配送或運送車)等自動化智能化設備也在逐步普及。京東物流的智能化快遞車依托L4級別自動駕駛核心技術和北斗衛(wèi)星定位控制系統(tǒng)，在疫情期間順利完成“無接觸物流配送”各項任務。德邦快遞的看樣子機，不僅能做到平地運送貨物運輸，還能運送重物上下樓，看樣子速度可達39級臺階每分鐘，極大減輕了“快遞小哥”的負擔。

5G互聯(lián)網(wǎng)建設的推進，也為物流效率的提升提供了更多可能性。中國移動政企事業(yè)部副總經(jīng)理俞承志表示，推動5G融入現(xiàn)代物流行業(yè)，是對產(chǎn)業(yè)基建的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化化升級，是同時實現(xiàn)國家“新基建”戰(zhàn)略發(fā)展的有效舉措和重要實踐。

去年6月，中國移動打造出的全國首個全情景5G智慧物流武器裝備創(chuàng)新孵化基地在云南昆明昆船集團的物流園投入運營，同時實現(xiàn)了昆船工業(yè)園東區(qū)10萬平方米的5G互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，各個物流各個環(huán)節(jié)的無人化檢修情景驗證。

5G核心技術賦予了物流設備哪些高超性能？昆船智能化軟件事業(yè)部主任王岡格介紹，現(xiàn)代的工業(yè)有線應用領域情景多采取有線WIFI、紅外通訊等方式，對安裝精度、檢修環(huán)境要求較高，有線信號穩(wěn)定性較差，無法滿足企業(yè)柔性生產(chǎn)的需求。而5G互聯(lián)網(wǎng)是一個更高效流暢的傳輸通道，可以有效避免控制延遲造成的生產(chǎn)停機、質(zhì)量損失。

王岡格舉例說：“巷道平移變換機主要用來在高架庫上存取生產(chǎn)物料，要在長達幾十到上百米的巷道中運動。以往設備是采用紅外通信進行數(shù)據(jù)回傳。但實際使用過程中，紅外通信會因為設備運轉(zhuǎn)震動、車間粉塵等原因造成通信不穩(wěn)定?，F(xiàn)在我們將平移變換機的控制器與5G終端直連，通過5G互聯(lián)網(wǎng)與物流調(diào)度平臺通信，替代了原有的紅外通訊方案，讓平移變換機更順暢運轉(zhuǎn)?！?/p>

2、從過去“人找貨”到如今“貨找人”

“叮咚、叮咚、叮咚……”2020年12月29日下午2點，浙江省義烏市冷皇服飾B2C企業(yè)內(nèi)，旺旺提示音和鍵盤敲擊聲此起彼伏。數(shù)百個快遞訂單已經(jīng)打包，即將發(fā)往快遞網(wǎng)點。

在義烏這座以“亞洲最大的小商品集散中心”著稱的城市，平均每天都要發(fā)出上千萬件的亞洲地區(qū)快遞包覆。在浙江義烏快遞工業(yè)園區(qū)，面對海量的工作量，工作人員卻泰然自若，在他們的身后，各種自動化配送傳輸設備有條不紊地高速運轉(zhuǎn)，大大縮減了貨物運輸運轉(zhuǎn)時效，使快遞企業(yè)同時實現(xiàn)全天候、多頻次收件，最快可同時實現(xiàn)1小時發(fā)貨。

隨著倉儲物流的智能化，當代“倉儲”已不是現(xiàn)代意義上的“庫房”，而是一個能提供更精細化服務與資源的過程。電子面單、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能化等在此應用領域，推動越來越多的智能化倉、數(shù)字倉以及智慧物流園出現(xiàn)。

前一分鐘還是尾款人，后一分鐘已是收貨人。這是倉儲智能化化、智能化變革趨勢下帶來的消費體驗。數(shù)據(jù)顯示，2020年“雙11”當天，蘇寧物流全國十余座“超級云倉”12時的發(fā)貨量已超2019年全天，承接的三方業(yè)務單量同比增長107%。2020年6月，蘇寧物流數(shù)字孿生控制系統(tǒng)在南京大件物流倉落地，核心技術人員在控制系統(tǒng)內(nèi)設置條件參數(shù)，控制系統(tǒng)即可自動輸出庫房最優(yōu)運營策劃，讓庫房進出貨效能整體提升30%。

事實上，在B2C市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，各大B2C企業(yè)都加快了物流智能化化布局。在倉儲端，由阿里、順豐、申通等共同組建的屌絲互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司2019年便投建了亞洲最大的智能化倉儲控制系統(tǒng)。其中，位于無錫的新一代智能化倉，是亞洲地區(qū)首個應用領域物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案的物流園。

在人工智能化的調(diào)度下，工業(yè)園區(qū)內(nèi)不同類型的超千臺自動化設備協(xié)同檢修，晝夜不停地處理海量包覆。在存儲端，智能化立體化庫房有著比現(xiàn)代存儲區(qū)更大的容量；在呼召各個環(huán)節(jié)，接近1000臺無人運送機器自動到庫區(qū)尋找需要呼召的商品，并將載有商品的貨架運送到呼召工作臺，減少了呼召檢修人員的行走距離，同時實現(xiàn)了從過去的“人找貨”，到如今的“貨找人”。在配送各個環(huán)節(jié)，智能化交叉式配送設備自動完成包覆通往不同快遞公交站點的分配工作，整套設備共有144條滑道，分向不同的快遞公交站點，不再需要人為進行配送工作。

“我們自主研發(fā)了一套供應鏈管理控制系統(tǒng)，讓機器通過精密算法在庫區(qū)內(nèi)完成檢修，它們可以自主接單、規(guī)劃商品與揀貨站之間的最優(yōu)路徑，運轉(zhuǎn)過程中也會互相避讓，不會發(fā)生沖突和碰撞?！睂沤z無錫未來工業(yè)園區(qū)供應鏈公共關系部門經(jīng)理姚心宇表示，“目前倉內(nèi)存儲區(qū)商品存放量是現(xiàn)代物流倉存的3-4倍，整個物流倉的運營用工節(jié)省一半以上的人力，呼召工作較人工模式效率提升3倍，管理壓力與難度也更低?！?/p>

3、智運快線確保新鮮水果即時物流配送

與大城市發(fā)達的物流互聯(lián)網(wǎng)相比，小城鎮(zhèn)由于地理位置偏遠等原因，存在物流配送成本高、時間長等問題。建設當代物流管理體系，必須打通小城鎮(zhèn)物流這“最后一公里”。

江西省安遠縣鶴子鎮(zhèn)盛產(chǎn)柑桔。以前，村民們賣柑桔主要靠收購韋爾恩收購，由于山區(qū)交通不便，加上農(nóng)產(chǎn)品不易儲存，一年銷量并不理想。近年來，B2C的迅速發(fā)展，為當?shù)靥峁┝艘粭l銷售出路。但如何以更低的成本把柑桔快速送到消費者手中，依然是一個問題。

同樣的問題也存在于廣東省化州市新安鎮(zhèn)。一方面，當?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品無法方便地showed；另一方面，村民們在網(wǎng)上買了東西，送不到村里，需要走很遠去鎮(zhèn)上取。

這種情況到2020年4月終于得到解決。4月15日，一個名為“智運快線”的無人化、輕量化運輸互聯(lián)網(wǎng)在新安鎮(zhèn)正式運營。從外觀上看，智運快線有點像迷你版的低空纜車：兩條雙向鋼索架構起一條“低空高速軌道”，軌道上，一個個穿行機器快速前進。每個機器攜帶載重100千克的運輸箱，在云端控制系統(tǒng)的控制下，將快遞從鎮(zhèn)級機房運送到村級機房，全程僅需十幾分鐘。

繼第一條線路在新安鎮(zhèn)落地后，2020年12月，安遠縣鶴子鎮(zhèn)的智運快線互聯(lián)網(wǎng)也建成試運營。以前，村里的柑桔熟了，要等到收購韋爾恩，湊夠一車才能showed。如今，果農(nóng)接到十斤、八斤乃至一斤的訂單，就可以馬上采摘，通過智運快線即時物流配送。

智運快線屬于亞洲首創(chuàng)核心技術，研發(fā)方是廣東一家民營科創(chuàng)企業(yè)——中保斯通集團。集團首席執(zhí)行官郭小龍表示，智運快線建設以縣為單位，構建“縣-鎮(zhèn)-村”三級互聯(lián)網(wǎng)，為現(xiàn)代物流互聯(lián)網(wǎng)提供有效補充和延伸。“我們在縣城近郊建設智運快線綜合產(chǎn)業(yè)園(總倉)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設物流機房，在行政村建立收發(fā)點，公交站點之間以索道智運快線連接?？h域內(nèi)可1小時到貨，縣域以外，我們和順豐快遞簽訂了全天候業(yè)務合作伙伴協(xié)議，可通過順豐運輸發(fā)往全國?！?/p>

目前，安遠縣規(guī)劃建設了1個縣級智能化物流配送總倉，18個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))智能化物流配送分倉，102個村級機房，整個智運快線全長約360公里。

“穿行機器自帶動力，能耗極低，攜帶100千克貨物運輸行駛100公里，僅需3-5元電費?！痹摽h智運快線項目工程部核心技術總監(jiān)黎樹中介紹，“整個智運快線互聯(lián)網(wǎng)配備了中央控制控制系統(tǒng)，疊加了大數(shù)據(jù)、云計算、北斗導航等前沿核心技術，可以實時掌握穿行機器的狀態(tài)和位置。對于穿行機器的狀態(tài)，控制系統(tǒng)可以全程監(jiān)控，如電量不足、風力過大等情況都會預警，避免一般故障的發(fā)生。一旦發(fā)生機械故障，監(jiān)控控制系統(tǒng)也會馬上收到信息，就近派出清障機器或者工作人員到場排查?！崩铇渲羞€表示，因為智運快線是網(wǎng)狀布局，一條線路發(fā)生故障，并不會影響其他線路的運轉(zhuǎn)，穿行機器會由控制系統(tǒng)安排走備用路線，一般不會發(fā)生全網(wǎng)癱瘓的情況。

筆者了解到，目前，除了智運快線，京東、順豐等快遞也將無人機運用在了小城鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品運輸中，有效解決了山區(qū)陸上交通物流配送難的問題。

冷鏈服務業(yè)務聯(lián)系電話：19138199759