七職能部門近日發(fā)文再提“促進全面落實貨品產(chǎn)品價格與快遞服務(wù)產(chǎn)品價格相分離”。分析專業(yè)人士則表示，現(xiàn)階段顧客快遞服務(wù)優(yōu)先權(quán)普遍缺位，其根源在于背后的“包郵管理制度”，引致了購物供應(yīng)鏈淪為B2C網(wǎng)絡(luò)平臺、實體店店家和快遞公司三者之間的“平衡游戲”?？爝f服務(wù)優(yōu)先權(quán)如何在真正意義上“重回”，快遞服務(wù)差異化競爭如何全面落實到位？業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出，市場參與多方主體需共同促進貨品產(chǎn)品價格與快遞服務(wù)產(chǎn)品價格相分離，促進購物顧客此外淪為快遞服務(wù)的顧客，享受更高質(zhì)量、更多樣化的快遞服務(wù)。

市場需求調(diào)和不易

國家郵政局、人社部、商務(wù)部等七職能部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，其中提出，B2C與快遞的有機互動，要引導(dǎo)B2C網(wǎng)絡(luò)平臺和快遞公司加強系統(tǒng)對接，滿足用戶差異化市場需求，此外配合有關(guān)職能部門促進全面落實貨品產(chǎn)品價格與快遞服務(wù)產(chǎn)品價格相分離的要求，使顧客能根據(jù)企業(yè)服務(wù)能力、商業(yè)信譽和快遞產(chǎn)品價格等能選擇快遞服務(wù)。

意見公布后，“自己選快遞”的表述受到了業(yè)內(nèi)關(guān)注，但現(xiàn)階段來看，這對多數(shù)購物顧客而言還是一種“奢望”。

有網(wǎng)友抱怨稱：“跟實體店客服指定了要發(fā)某通快遞，回復(fù)得挺痛快，結(jié)果物流信息一查，是某達”；“我家這邊某兔快遞都不送上門，我特地叮囑店家別發(fā)某兔，不過一點用沒有，到貨還是某兔?！?/p>

本報記者發(fā)現(xiàn)，在淘寶、拼多多等B2C網(wǎng)絡(luò)平臺，規(guī)模稍大的店家的快遞國際品牌能選擇一般很有限，或者干脆就稱“不能指定快遞國際品牌”。

“我們與快遞企業(yè)簽有合作協(xié)議，現(xiàn)階段只發(fā)中通或韻達兩家?！币幻麖V西的服飾淘寶店家對本報記者解釋稱，合作的因素除了產(chǎn)品價格優(yōu)惠外，也會考慮整體服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。

不難理解，B2C店家所選用的快遞國際品牌越少，打包提貨的效率就越高；此外，在規(guī)模效應(yīng)下快遞單價也越低。因此，這對B2C店家而言是成本最高的一種方式。

一名不愿署名的領(lǐng)域研究機構(gòu)負責(zé)人對本報記者則表示，現(xiàn)階段，我省B2C貨物占到快遞業(yè)務(wù)量的80%以上，但能選擇快遞公司的權(quán)力卻歸屬于B2C?！坝捎谪浧钒]的消費習(xí)慣已經(jīng)形成，而運費是由B2C店家繳付的，因此B2C店家才是快遞公司的‘甲方’，誰價低就用誰。而快遞公司也愿意以價換量，尤其是一些高價標(biāo)品，量大的話就有得賺?！边@位負責(zé)人告訴本報記者。

恰恰是由于市場需求差異化不足，快遞公司只能采取高價爭奪市場份額的競爭策略，這反過來也致使快遞領(lǐng)域陷入了產(chǎn)品電商的泥沼。2018年以來，小貨品集中提貨的義烏、溫州等核心地區(qū)的單票產(chǎn)品價格越降越低，甚至一度大大低于成本價。逐漸降低的派送費用與顧客要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，淪為越來越難以調(diào)和的兩端。

面臨三大瓶頸

研究者則表示，貨品產(chǎn)品價格與快遞服務(wù)產(chǎn)品價格相分離，無論對快遞領(lǐng)域還是對B2C網(wǎng)絡(luò)平臺、B2C店家而言都是一種業(yè)務(wù)關(guān)系的重構(gòu)，多方利益錯綜復(fù)雜，改革在實操層面難度不小。

而要解決這一問題，就不得不提到我省B2C領(lǐng)域長久形成的包郵管理制度。

自2013年起，我省已連續(xù)8年淪為全球最大網(wǎng)絡(luò)零售市場，2020年我省網(wǎng)上零售額達11.76萬億元，較2019年增長10.9%。與此此外，B2C快遞淪為我省快遞業(yè)務(wù)的絕對主力。

B2C快遞包郵方式下，貨品產(chǎn)品價格與快遞服務(wù)產(chǎn)品價格相分離的第一道困境，首先來自實體店店家。在淘寶、拼多多等C2C方式下，B2C店家以產(chǎn)品價格競爭為主，產(chǎn)品同質(zhì)性較高，屬于完全競爭市場，他們在能選擇快遞公司合作方面追求的是成本最高，而自選快遞方式則可能引致貨品單價上升，從而喪失產(chǎn)品競爭優(yōu)勢、推升運營成本。

常年研究我省貨品流通環(huán)節(jié)的研究者、廣西師范大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授羅婧分析認為，中國顧客已經(jīng)習(xí)慣于“一口價”的“到貨價”，而不是將“貨品價”與“快遞價”進行分開能選擇、合并計費，這淪為B2C店家能選擇快遞“最高產(chǎn)品價格”的根本動因?！癇2C店家簡單聚焦‘產(chǎn)品競爭優(yōu)勢’，對繳付更高產(chǎn)品價格、換取更好服務(wù)的動力不強?！绷_婧說。

第二道困境，是B2C網(wǎng)絡(luò)平臺慣性地停留在“高價搶單”“向規(guī)模要效益”“贏者通吃”的思維方式中。在領(lǐng)域發(fā)展早期，B2C網(wǎng)絡(luò)平臺必須以高價吸引顧客和店家，以快速啟動市場。包郵管理制度形成后，B2C網(wǎng)絡(luò)平臺和店家利益的一致性，決定了他們沒有動力冒著貨品單價上升的風(fēng)險，將快遞公司的優(yōu)先權(quán)留給顧客。

另外，B2C網(wǎng)絡(luò)平臺與快遞公司存在千絲萬縷的聯(lián)系。某研究機構(gòu)研究者對本報記者則表示：“以淘寶為例，很多貨物是以菜鳥裹裹的名義接訂單，快遞公司之間能通過系統(tǒng)分派訂單，從而提升了B2C網(wǎng)絡(luò)平臺對快遞公司的‘硬連接’能力；但如果將優(yōu)先權(quán)留給顧客，這種‘硬連接’力度就會下降，而這肯定是B2C網(wǎng)絡(luò)平臺不愿意看到的?！?/p>

一名網(wǎng)絡(luò)平臺從業(yè)專業(yè)人士坦言，每家快遞國際品牌在全國各個區(qū)域的服務(wù)優(yōu)勢、產(chǎn)品價格都不一樣，快遞國際品牌的高性價比均由店家進行判斷，網(wǎng)絡(luò)平臺方面無法干預(yù)。而且，在技術(shù)層面上也很難實現(xiàn)所有快遞國際品牌的產(chǎn)品價格透明化。

第三道困境，是快遞公司話語權(quán)的缺位。市場需求側(cè)“包郵”管理制度引致快遞產(chǎn)品價格訊號失靈，優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)無法得到好的產(chǎn)品價格?，F(xiàn)階段，快遞公司在促進服務(wù)差異化方面仍然缺位。

“給顧客優(yōu)先權(quán)對快遞公司而言是有利的，因為在相同的服務(wù)市場需求下，我們的高性價比是有優(yōu)勢的。”某通達系快遞公司相關(guān)負責(zé)人對本報記者則表示：“現(xiàn)在陷入產(chǎn)品電商能說是身不由己，我們能做的確實有限，無力左右局面，能起到?jīng)Q定性作用的主要是在B2C端，也就是我們的上游。”

能看出，即便顧客愿意為更好的快遞服務(wù)繳付更高的產(chǎn)品價格，現(xiàn)階段也沒有正規(guī)、方便的途徑來實現(xiàn)。另外，對部分顧客而言，包郵方式下雖然無法能選擇快遞國際品牌，但因無需額外繳付運費，其購買的貨品單價也是較低的。

多方均需發(fā)力

“真正全面落實顧客的優(yōu)先權(quán)至關(guān)重要，這不應(yīng)該是企業(yè)可干可不干的事，保障顧客的優(yōu)先權(quán)是基本的責(zé)任。”一名政策層專業(yè)人士告訴本報記者，“但有個思想統(tǒng)一的過程，而這又取決于對快遞服務(wù)市場行為的認識，比如，收件用戶是不是快遞服務(wù)的顧客？”他指出，政策促進必然會觸動B2C店家的利益，也會改變現(xiàn)有的消費和快遞服務(wù)格局，所以政策具體應(yīng)該怎樣落地，全面落實到什么程度，還需要多個職能部門共同確定。

對未來發(fā)展趨勢，研究者則表示，在消費升級背景下，物流體驗已淪為B2C的核心競爭力之一。尤其是隨著高價值貨品購物比例的提升，B2C店家的競爭將轉(zhuǎn)向品質(zhì)和體驗競爭，對快遞服務(wù)的分層市場需求也會越來越迫切。

羅婧分析稱，最近三年，已經(jīng)出現(xiàn)了傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)家電產(chǎn)品價格與B2C網(wǎng)絡(luò)平臺差距甚微，甚至傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)家電產(chǎn)品價格優(yōu)于頭部B2C企業(yè)的趨勢，這意味著快遞領(lǐng)域的生存環(huán)境發(fā)生了深刻變化，資本快速“跑馬圈地”的做法遭到國家反壟斷強力出擊后，重回經(jīng)濟“常態(tài)”淪為必然，因此貨品產(chǎn)品價格與快遞服務(wù)產(chǎn)品價格捆綁將被進一步剝離。

為適應(yīng)這一趨勢，快遞公司總部應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的服務(wù)標(biāo)準建立多元產(chǎn)品價格方式，促進服務(wù)產(chǎn)品化和國際品牌化。B2C與快遞數(shù)據(jù)需要高度聯(lián)動，主流快遞公司要對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品價格體系進行調(diào)整，以便于顧客進行能選擇，比如，能在末端推出不同產(chǎn)品價格來對應(yīng)上門等不同服務(wù)。

此外，B2C網(wǎng)絡(luò)平臺能在總體仍實行包郵制的基礎(chǔ)上，開放增值服務(wù)選項，增強產(chǎn)品價格的訊號、傳導(dǎo)和資源配置作用。例如，顧客可在繳付相應(yīng)溢價的情況下，能選擇特定送達時間段、更高的時限要求、綠色環(huán)保包裝材料等。此外，網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)加強對服務(wù)承諾的管控和背書，通過產(chǎn)品價格訊號，逐步實現(xiàn)服務(wù)分層。

最終，貨品產(chǎn)品價格與快遞服務(wù)產(chǎn)品價格相分離之后，就能慢慢促進顧客形成繳付運費用的習(xí)慣，促進貨品的顧客此外淪為快遞服務(wù)的顧客，從而享受更高質(zhì)量、更多樣化的快遞服務(wù)。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19138199759

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng) ：https://www.food12331.com

上一篇：武漢云商集團（12家快遞企業(yè)入駐 湖北首個縣級大型智慧云倉開倉）

下一篇：跨境電商鏈條企業(yè)（跨境電商物流“鏈”上新機遇）