未來(lái)五年看交通出行新變化

時(shí)間：2023-03-04 20:51:20來(lái)源：food欄目：物流新聞閱讀：

2021年是中國(guó)“二三”第二局其時(shí)，也是大力推進(jìn)建設(shè)城市交通大國(guó)的第二局其時(shí)。城市交通運(yùn)輸不僅是第三產(chǎn)業(yè)的“母石氏”，也與我們每個(gè)人的生活息息相關(guān)。在第三產(chǎn)業(yè)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)三年總體規(guī)劃和2035年愿景目標(biāo)行動(dòng)計(jì)劃中，“城市交通大國(guó)”的圖景振奮人心。未來(lái)三年，自駕乘車、日常通勤、快遞物流……都將迎來(lái)新的變化。展望未來(lái)，我省將更進(jìn)一步完善綜合運(yùn)輸大地下通道，加強(qiáng)出疆入藏、中東部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干地下通道建設(shè)，科學(xué)規(guī)范大力推進(jìn)能力緊張地下通道升級(jí)擴(kuò)容。其中，“世紀(jì)工程建設(shè)”川藏高速鐵路建設(shè)將取得更進(jìn)一步發(fā)展。鐵路車輛集團(tuán)公司董事長(zhǎng)陸東福告訴記者，鐵路車輛集團(tuán)公司將川藏高速鐵路建設(shè)列為“頭號(hào)工程建設(shè)”，舉全行業(yè)之力組織大力推進(jìn)。去年11月8日動(dòng)工建設(shè)以來(lái)，先期動(dòng)工的“兩隧一橋”（色季拉山高架橋、康定2號(hào)高架橋、大渡河橋）工程建設(shè)已形成了良好的試點(diǎn)示范效應(yīng)；雅安至新都橋、波密至林芝正在組織投標(biāo)，3月底可實(shí)現(xiàn)動(dòng)工建設(shè)；新都橋至波密正在進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)審查，爭(zhēng)取8月份投標(biāo)，四季度具備動(dòng)工條件。全國(guó)來(lái)看，“二三”期間，高速鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模達(dá)3.19萬(wàn)億。到2025年，全國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)總長(zhǎng)度將達(dá)到17多千米大約，其中高速鐵路（含貨運(yùn)專線高速鐵路）5多千米大約，高速鐵路基本上全面覆蓋市區(qū)人口20萬(wàn)以上城市，高速鐵路全面覆蓋98%市區(qū)人口50萬(wàn)以上城市。僅在長(zhǎng)三角地區(qū)，“二三”期間高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1萬(wàn)億大約。到“二三”末，長(zhǎng)三角高速鐵路營(yíng)業(yè)總長(zhǎng)度將達(dá)1.7多千米，高速鐵路總長(zhǎng)度約9500千米，較“十三五”末依次增加4200千米、3500千米大約。與此同時(shí)，軌道城市交通發(fā)展將繼續(xù)大力推進(jìn)城市群都市圈城市交通一體化。我省將更進(jìn)一步大力推進(jìn)貨運(yùn)專線高速鐵路、市域（郊）高速鐵路建設(shè)，構(gòu)筑高速公路環(huán)線系統(tǒng)，科學(xué)規(guī)范大力推進(jìn)城市軌道城市交通發(fā)展。到“二三”末，我省將基本上建成京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角軌道城市交通網(wǎng)絡(luò)?！拔磥?lái)，長(zhǎng)三角地區(qū)將率先建成內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路通暢、省會(huì)高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本上全面覆蓋、交通樞紐銜接順暢的現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)?！敝袊?guó)高速鐵路上海局集團(tuán)公司有限公司副總工程建設(shè)師兼建設(shè)部主任武鳳遠(yuǎn)說(shuō)。除了持續(xù)織密城市交通網(wǎng)絡(luò)，還要更進(jìn)一步大力推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展，提升網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營(yíng)效率?！敖煌屑~建設(shè)的內(nèi)在含義，就是要從單一的城市交通運(yùn)輸方式走向綜合運(yùn)輸管理體系建設(shè)。”東南大學(xué)城市交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說(shuō)。在江蘇南通市通州灣呂四起步港區(qū)，隨處可見忙碌的建設(shè)場(chǎng)景。不久的將來(lái)，這里將同通州灣新出?？谝黄诘叵峦ǖ拦こ探ㄔO(shè)等，構(gòu)筑成“港航貨融合、江海河聯(lián)動(dòng)、公鐵水互通”的綜合疏港管理體系，成為連接內(nèi)外雙循環(huán)的重要交通樞紐。第三產(chǎn)業(yè)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)三年總體規(guī)劃和2035年愿景目標(biāo)行動(dòng)計(jì)劃提出，構(gòu)筑多層級(jí)、一體化綜合城市交通交通樞紐管理體系，優(yōu)化交通樞紐場(chǎng)站布局、促進(jìn)集約綜合開發(fā)，完善疏港系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，推廣全程“一站式”“一單制”服務(wù)。在山東，“打造便捷舒適貨運(yùn)服務(wù)管理體系”的號(hào)角已經(jīng)吹響。根據(jù)總體規(guī)劃，到2025年，山東全省國(guó)際航班將達(dá)到120條，國(guó)內(nèi)民航航班增至670條。大力推進(jìn)干線高速鐵路、貨運(yùn)專線高速鐵路、市域高速鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”。建設(shè)濟(jì)南、青島、棗莊、煙臺(tái)、濰坊、威海等6個(gè)國(guó)家公交都市，貨運(yùn)班線公交化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全全面覆蓋。物流方面，我省將加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，實(shí)施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠出?！惫こ探ㄔO(shè)，同時(shí)更進(jìn)一步大力推進(jìn)中歐聯(lián)運(yùn)集結(jié)中心建設(shè)。2020年，中歐聯(lián)運(yùn)全年旅客列車1.24萬(wàn)列、傳送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比依次增長(zhǎng)50%、56%；東部陸海新地下通道聯(lián)運(yùn)全年旅客列車3600列、傳送19萬(wàn)標(biāo)箱，同比依次增長(zhǎng)73%、80%；今年前兩個(gè)月，中歐聯(lián)運(yùn)、東部陸海新地下通道聯(lián)運(yùn)旅客列車數(shù)量同比又增長(zhǎng)了96%、175%，國(guó)際戰(zhàn)略地下通道作用愈加突出。陸東福說(shuō)，下一步，鐵路車輛集團(tuán)公司將聚焦提升聯(lián)運(yùn)旅客列車質(zhì)量，不斷提升聯(lián)運(yùn)集約化運(yùn)營(yíng)水平，更好實(shí)現(xiàn)中歐聯(lián)運(yùn)與東部陸海新地下通道聯(lián)運(yùn)“兩翼齊飛”。

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