3月6日，已經(jīng)開始應(yīng)邀出席政協(xié)會議的全省人大代表，鐵路車輛集團副董事長、黨委書記陸東福了解，“二三”新建、Cazaubon項目規(guī)模已達3.19萬億人民幣；到2025年，全省高速鐵路營業(yè)里程將達到17萬公里左右，高速鐵路基本全面覆蓋市區(qū)人口20萬以上城市，高速高速鐵路全面覆蓋98%市區(qū)人口50萬以上城市。

實際上，已經(jīng)保持10多年快速增長的中國高速鐵路貨運只是中國錨定“加快建設(shè)城市交通強國”的一個縮影。已經(jīng)開始提請審查的“二三”總體規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)行動計劃提案中，已經(jīng)可以看到中國城市交通基礎(chǔ)建設(shè)下一趟跑出“力矩”的報告書。

在全局布署上，總體規(guī)劃行動計劃提案通過布署綜合大地下通道、快速網(wǎng)、山殼、郵政、經(jīng)濟圈都市圈、通達深度、綜合城市交通交通樞紐管理體系，呈現(xiàn)了“現(xiàn)代化綜合城市交通管理體系”的模樣。在具體實施上，總體規(guī)劃行動計劃提案列出了八個方向的建設(shè)工程建設(shè)“清單”，涉及戰(zhàn)略骨干力量地下通道、高速高速鐵路、普鐵、經(jīng)濟圈和都市圈軌道城市交通、高速公路、港航設(shè)施、現(xiàn)代化國際機場，以及綜合城市交通和物流交通樞紐。

當(dāng)這份報告書“照進現(xiàn)實”意味著什么？

舉例而言，在綜合城市交通和物流交通樞紐工程建設(shè)建設(shè)上，大力推進既有貨運交通樞紐一體化智能化升級改造，實施交通樞紐國際機場引入軌道城市交通工程建設(shè)。全省政協(xié)常務(wù)委員、春秋航空副董事長王煜表示，不久前，《虹橋國際對外開放交通樞紐建設(shè)總體方案》發(fā)布，依托國際對外開放交通樞紐這一新平臺，將能吸引全球更多資金和人才。

再如，建設(shè)川藏高速鐵路雅安至林芝段與同為戰(zhàn)略骨干力量地下通道工程建設(shè)。這意味著，川藏高速鐵路完整通車后，家住四川理塘的丁真想去拉薩，原來40數(shù)個小時的“汽車倒火車”之旅將縮短至10數(shù)個小時。

科技創(chuàng)新在城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)上的分量也越來越重。陸東福了解，中國正研發(fā)第三代更高速度電力機車，“CR450科技創(chuàng)新工程建設(shè)”即將啟動，計劃基于時速350公里高速高速鐵路基礎(chǔ)建設(shè)條件，主要通過對高速高速鐵路移動裝備技術(shù)的全面提升，即研發(fā)第三代更高速度、更為安全、更為環(huán)保、更為節(jié)能、更為智能的車組電力機車新產(chǎn)品。

此外，在人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等數(shù)字技術(shù)的賦能下，智慧城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)倍受關(guān)注。

廣汽集團黨委書記、副董事長曾慶洪，百度副董事長兼顧問法律顧問李彥宏，網(wǎng)易公司顧問法律顧問丁磊等多位來自汽車制造業(yè)、科技和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一線的代表常務(wù)委員們給出了他們對智能駕駛汽車實際應(yīng)用、自動駕駛、智能城市交通、新能源汽車電池國標(biāo)等方面的要求。

在大力推進蜂窩聯(lián)汽車、城市智能城市交通運營商模式方面，李彥宏要求，國家應(yīng)加強政策引導(dǎo)，鼓勵各地政府加大探索和投入；曾慶洪則要求，要盡快完善現(xiàn)行城市交通安全法規(guī)，確認“機器駕駛?cè)恕钡姆稍S可權(quán)；加快自動駕駛相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制和發(fā)布。

從因地制宜地大力推進重點工程建設(shè)，到統(tǒng)籌總體規(guī)劃現(xiàn)代化綜合城市交通管理體系，從在現(xiàn)有條件下升級迭代，再到行業(yè)領(lǐng)軍者們?yōu)橹腔鄢鞘薪煌ńㄑ垣I策，已經(jīng)“加速跑起來”的城市交通基礎(chǔ)建設(shè)令人期待。

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