2021年1月初亞洲國際性航空公司貨運定期信息顯示，先至冠心臟病禽流感債務(wù)危機(jī)爆發(fā)年來，國際性航空公司貨運市場需求首度恢復(fù)正常到債務(wù)危機(jī)前的水準(zhǔn)（2019年1月初）。今年1月初貨運市場需求環(huán)比2020年12月，實現(xiàn)迅猛快速增長。

繆明冠心臟病禽流感影響，2021年與2020年第二季度信息同比結(jié)果略有失真。除非另作說明，本文的同比結(jié)果均為與2019年1月初常態(tài)市場需求信息所進(jìn)行的對比。

亞洲國際性航空公司貨運市場需求（按照貨運雜費或”CTKs“ 計算）比2019年1月初快速增長1.1%，比2020年12月初快速增長3%。所有省份國際性航空公司貨運市場需求均實現(xiàn)第二季度提升，北美和非洲省份整體表現(xiàn)最為迅猛。

由于貨運方面出現(xiàn)捷伊運能削減，亞洲貨運運能（按照可用貨運雜費計算，或”ACTKs“）出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。與2019年1月初較之，運能上升19.5%，與2020年12月初較之上升5%，是自2020年4月年來的首度第二季度上升。

運營帶動國際性航空公司貨運量：

盡管新冠心臟病禽流感追加疑似病例拖累了貨運市場需求，但服務(wù)業(yè)整體表現(xiàn)依然迅猛。1月初服務(wù)業(yè)訂貨經(jīng)紀(jì)人成分股（PMI）為53.5。高于50的結(jié)果表明服務(wù)業(yè)環(huán)比快速增長。

服務(wù)業(yè)訂貨經(jīng)紀(jì)人成分股（PMI）中的新出口訂單部分——國際性航空公司貨運市場需求的領(lǐng)先指數(shù)，表明貨運市場需求進(jìn)一步提升。然而，與2020年第4季度較之，該指數(shù)的整體表現(xiàn)不太迅猛，新冠心臟病禽流感追加疑似病例對新興市場的出口業(yè)務(wù)產(chǎn)生了負(fù)面影響。如果這一趨勢穩(wěn)步或擴(kuò)大到其他市場，可能會影響未來國際性航空公司貨運的快速增長。

與銷售量較之，庫存量水準(zhǔn)依然相對較高。意味著企業(yè)必須迅速補充庫存量，為此將穩(wěn)步使用中轉(zhuǎn)服務(wù)。

國際性航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“國際性航空公司貨運量已恢復(fù)正常到債務(wù)危機(jī)前的水準(zhǔn)，對亞洲經(jīng)濟(jì)來說是翹首以盼的利好消息。但是，雖然貨運市場需求很旺盛，但我們的運能卻受到客機(jī)Sheu運能不足的限制。這一信號表明，各國政府應(yīng)分享重啟計劃，以便行業(yè)能夠清楚地知道何時應(yīng)安排足夠多的運能。在正常時期，中轉(zhuǎn)創(chuàng)造了亞洲貿(mào)易三分之一的價值。這種高價值的商業(yè)活動對于幫助恢復(fù)正常遭受嚴(yán)重?fù)p害的經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，中轉(zhuǎn)在分發(fā)疫苗方面也發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在可預(yù)見的未來，增進(jìn)福祉才能確保發(fā)展?！?/p>

1月初各區(qū)域整體表現(xiàn)

亞太國際性航空公司公司2021年1月初國際性國際性航空公司貨運市場需求與2019年同期較之上升3.2%，相較2020年12月初（上升4.0%）略有提升。該省份的國際性運能依然有限，與2019年1月初較之上升27.0%，與今年12月初（同比上升26.2%）較之略有惡化。該省份國際性航空公司公司的國際性載貨率最高，為74.0%。

北美國際性航空公司公司與2019年1月初較之， 2021年1月初國際性市場需求快速增長8.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2020年12月初（同比快速增長4.4%）。美國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，1月初服務(wù)業(yè)訂貨經(jīng)紀(jì)人成分股（PMI）創(chuàng)歷史新高，帶動國際性航空公司貨運快速增長。與2019年1月初較之，國際性運能上升8.5%。2020年12月初，運能與2019年同期較之上升12.8%。

歐洲國際性航空公司公司與2019年同期較之， 今年1月初國際性貨運市場需求上升0.6%。比2020年12月初（同比上升5.6%）略有提升。國際性運能上升19.5%，比今年12月初（同比上升18.4%）略有上升。

中東國際性航空公司公司與2019年1月初較之， 今年1月初國際性貨運量快速增長6.0%，與2019年12月初較之，今年12月初同比快速增長2.4%。在該區(qū)域的主要國際性航班中，中東至亞洲和中東至北美航班提供了最重要的支持。與2019年同期較之，1月初運能上升17.3%，與2020年12月初（上升18.2%）較之略有提升。

拉美國際性航空公司公司與2019年1月初較之，今年1月初國際性貨運量上升16.1%，與2020年12月（上升19.0%）較之略有提升。與其他省份較之，拉美國際性航空公司公司貨運市場需求的驅(qū)動力依然相對較弱。與2019年1月初較之，國際性運能上升37.0%，與2020年12月初（同比上升36.7%）基本持平。

非洲國際性航空公司公司與2019年同期較之，貨運市場需求飆升22.4%，超過2020年12月初（同比快速增長6.3%）。亞非貿(mào)易通道的迅猛快速增長帶動貨運市場需求快速增長。與2019年1月初較之，今年1月初國際性運能上升9.1%，與2020年12月初（同比2019年運能上升17.8%）較之上升。

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